添田町位於福岡縣東南部，轄區多位於山區，僅北部為平地．中部隔著北九州最高峰英彥山（海拔1199公尺）和鷹巢山（海拔979公尺）和大分縣為鄰，西側有釋迦岳（海拔844公尺）、大日岳（海拔829公尺）及戸谷岳（海拔702公尺）等山脈，總面積132.20平方公里，是福岡縣面積最大的城鎮之一，地形以南部山區和中部丘陵為主，小鎮的經濟、文化、行政、交通以及70%的人口都集中在北部平原地區；年平均氣溫較低，介於攝氏12至14度之間，年平均降雨量為2200至2600毫米，是福岡縣最高的。
小鎮的自然條件得天獨厚，適當的氣溫和降雨量，孕育了豐富的森林資源，使其成為福岡縣唯一擁有壯麗景色的理想休閒旅遊勝地；從山上流淌而下的清澈溪流也提供了寶貴的水資源，用於灌溉農作物和為週邊城鎮提供飲用水，人口8,069人。 https://www.town.soeda.fukuoka.jp/
圖片來源：添田町官網
添田町位於福岡縣田川郡，是一個被靈峰「英彥山」環繞、擁有深厚修驗道歷史與煤礦遺跡的山城。添田町的地方創生特色在於其「靈性資產的轉型」與「交通遺址的再生」。它不同於其他山城只推廣森林浴，添田町將沉重的自然與工業歷史轉化為充滿現代吸引力的「聖地觀光」與「移動美學」。
［添田町地方創生的三大核心特色］
１．「英彥山」修驗道文化的現代轉生英彥山曾是日本三大修驗道場之一，整座山充滿了神祕的宗教氣息。
•特色： 從「宗教禁地」到「療癒聖地」。
•與眾不同： 添田町不只是保存古老的神社（英彥山神宮），而是推動「山伏（修驗者）體驗」與「山林冥想」計畫。他們將古老的宿坊（僧侶旅館）改造成時尚的精品旅宿，吸引追求身心靈平衡的都市客群，成功地將原本嚴肅的宗教文化轉化為現代的「療癒經濟」。
２．「日田彥山線」：廢線遺址的重生2017 年豪雨重創了當地的鐵路，添田町並未因此放棄。
•特色： 全日本首創的「BRT 森林巴士」轉型。
•與眾不同： 他們將無法復原的鐵軌路廊改造成專用巴士道路（BRT），名為「日田彥山線 BRT 閃亮巴士（Hikoboshi Line）」。不同於一般公車，它行駛於山林間的鐵道遺址，保留了火車通過隧道的儀式感與窗外美景。這種將「災害遺址」轉化為「獨特交通體驗」的做法，吸引了大量鐵道迷與遊客。
３．「煤礦遺跡」與「高品質農業」的並行
•特色： 將採煤產業累積的基礎建設轉化為農業利基。
•與眾不同： 添田町利用豐富的山泉水開發出高品質的「添田草莓」與「英彥山豆腐」。他們在道之驛「歡遊舍添田」建立了一個強大的在地農產供應體系，這座道之驛以其產品的「新鮮度」與「高回購率」聞名，成為支撐當地財政的重要支柱。
圖片來源：添田町官網
［添田町不同於其他地區的具體作法］
A. 「英彥山單軌電車（Slope Car）」的無障礙創生
•具體作法： 興建全長 849 公尺的單軌電車，直達英彥山奉幣殿。
•差異性： 許多高山神社因為地勢險峻，流失了高齡族群。添田町透過這項設施，將「山岳信仰」變成了「全齡友善的景點」，讓輪椅族與幼童也能輕鬆欣賞森林美景，成功擴大了觀光客層的廣度。
B. 針對「數位遊牧者」的宿坊活化
•具體作法： 輔導傳統的「宿坊」導入高速網路與現代衛浴。
•差異性： 添田町推行「Workation（工作度假）」計畫，讓工程師或設計師能在海拔數百公尺、擁有數百年歷史的古民居中工作。這種「極限靜謐」與「歷史厚度」的結合，創造了一種在一般共享辦公室無法獲得的「創造力環境」。
C. 「兒童與山林」的融合教育（森之幼兒園）
•具體作法： 利用廣大的林地推廣自然保育教育。
•差異性： 添田町將「少子化對策」與「森林特質」綁定。他們推動「森之幼稚園」，鼓勵孩子在英彥山的森林中成長，學習修驗道的自然觀。這吸引了嚮往自然教育的年輕家庭「教育移居」，確保了人口結構的活力。
圖片來源：添田町官網
［添田町與鄰近地區的差異化分析］
•文化核心：添田町的做法，英彥山修驗道（山伏文化）；鄰近地區，田川（煤礦博物館、炭坑節）、大任（大型道之驛）。
•交通賣點：添田町的做法，BRT 閃亮巴士（鐵道遺址轉型）；鄰近地區，一般地方鐵道或公路。
•創生策略：添田町的做法，靈性療癒與自然冒險；鄰近地區，工業遺產保存、大型設施引流。
•地景特質：添田町的做法，深山、神社、雲海、梯田；鄰近地區，煤坑遺址（煙囪）、廣大的田園。
［總結］
添田町的地方創生是一場「古老靈魂與現代移動的對話」。它不僅救活了斷裂的交通線（BRT），更讓延續千年的修驗道信仰在現代壓力社會中找到了「療癒市場」的定位。如果你追求的是「在神聖的森林中冥想、搭乘全國唯一的鐵道巴士、以及在充滿古意的宿坊中生活」，添田町是福岡縣內最具「神祕美感」與「轉型韌性」的地方創生模範。
圖片來源：添田町官網
