福岡縣的添田町（Soeda）坐落於英彥山腳下，是一個典型的人口過稀山村。它的地方創生極具特色，核心在於「資源循環」與「老老互助的商業化」。添田町不把高齡化當成問題，而是將長者的「生活技能」轉化為山村生存的必需服務。
1. 添田町的特別做法：移動革命與木育經濟
A. 「添田式」有償載送服務（助け合い移動）由於公車班次縮減，添田町推動了由銀髮族服務銀髮族的「有償運送」。
做法： 招募身體健康的退休人士（準高齡者），使用私家車接送鄰近無法開車的高齡者就醫或買菜。
特色： 這不是志工，而是受薪職務。這解決了山區「最後一哩路」的交通問題，也讓開車的長者有收入。
B. 「英彥山木工藝」的價值再造
添田町擁有豐富的杉木資源。
做法： 鎮政府設立了木工研修中心，邀請退休的資深木工職人擔任講師。
重點： 他們不只教技術，還帶領長者製作具有設計感的「木育玩具」，供應給鎮上的幼兒園與觀光據點。
C. 「健康獎勵點數」與減稅減費
做法： 參加「健康教室」或社區清掃可獲得點數。
回報： 點數可兌換成「添田町共通商品券」，甚至在特定的實驗計畫中，點數可抵扣公共垃圾袋或特定行政規費，讓長者覺得「付出勞力能直接抵銷生活支出」。
圖片來源：添田町官網
2. 銀髮族付出後有回報或兼職的案例
在添田町，長者的「付出」回饋非常實務，且與山村生活節奏同步：
「英彥山特產」加工與銷售：
案例： 退休長者參與當地特產「英彥山蒟蒻」與「柚子胡椒」的精細製作與包裝。
回報： 領取「計件酬金」。這讓長者在農閒時刻有穩定的小額收入。
「公車站點」與「觀光步道」維護：
案例： 長者受雇負責維護英彥山神宮周邊步道的整潔，並擔任義務消防巡視。
回報： 獲得「環境管理津貼」。這讓長者在爬山健身的同時，也能領取維護費。
「交流據點」的餐飲助理：
案例： 在「歡遊館（道之驛）」餐廳，聘用當地阿嬤負責研發與製作「家鄉味定食」。
回報： 獲得「固定時薪」。
圖片來源：添田町官網
3. 套用在台灣「人生百歲俱樂部」：落地執行建議
添田町的「互助交通」與「木工轉型」模式，非常適合台灣的山地鄉（如：南投獅潭、嘉義大埔、屏東三地門）。
策略一：建立「百歲互助車隊」 (老老接送)
台灣背景： 台灣偏鄉長者就醫依賴家屬接送，但家屬多在外地工作。
轉化作法： 由「人生百歲俱樂部」招募 65-75 歲、具備駕照且有車的成員，成立有償接送小組。
回報： 參考添田町，結合政府的「長照 2.0 交通補助」。長者每跑一趟，獲得「油資補貼 + 服務點數」。這讓長者在熟悉的山路間發揮價值。
策略二：推動「百歲木育/竹育」精品包裝
台灣背景： 台灣竹山、大溪等地有深厚的木竹文化，但缺乏精緻化與故事。
轉化作法： 由俱樂部引進數位設計師，指導長者使用簡易木工機具或手作方式，生產「百歲手感」木製品。
回報： 產品透過電商販售，扣除材料費後，利潤按比例現金回饋。
策略三：數位「百歲幣」與公共服務連結
台灣背景： 台灣長者對福利、補助（如：敬老卡、垃圾袋補貼）非常敏感。
轉化作法： 成員參與社區導覽、協助長照點配膳，獲得「百歲幣」。
回報： 與鄉鎮公所合作。點數可直接兌換專用垃圾袋、公車儲值、或社區食堂餐券。
4. 添田模式 vs 台灣轉化對照表
對照一
添田町做法：有償私家車載送服務
台灣「人生百歲俱樂部」轉化：「百歲互助接送車隊」 (結合偏鄉白牌轉正)
回報性質：服務津貼 (交通補貼)
對照二
添田町做法：英彥山木工藝職人
台灣「人生百歲俱樂部」轉化：「百歲創客」精品竹木藝研發
回報性質：銷售分潤 (技術變現)
對照三
添田町做法：健康/清掃點數獎勵
台灣「人生百歲俱樂部」轉化：「百歲幣」兌換垃圾袋/醫療折抵金
回報性質：實質抵扣 (生活減壓)
具體的行動下一步建議：
「交通需求盤點」： 先問問社區長者：「你最遠想去哪裡？但現在沒人載？」找出最頻繁的就醫或採買路線。
「工具長者」招募： 在俱樂部找出那群「開車很穩、會修東西、愛聊天」的 65-75 歲成員作為首批先鋒。
「地方政府提案」： 向地方政府爭取將「社會回饋點數」與「民生物資（如垃圾袋）」連結的實驗名額。
添田町教我們的是：山村長者的「車」與「手」，就是最好的創生工具。
