名為鑽石公主號的病毒迷航記
閱讀時間約 3 分鐘
2020年1月20日英國籍郵輪鑽石公主號駛離橫濱港
根據船公司向橫濱市提出的航程計畫:
1月20日從橫濱出發，1月22日停靠鹿兒島， 1月27-28日停靠越南
(1月31日基隆) ，2月1日停靠那霸，2月4日返回橫濱
但原定2月4日早晨返回橫濱港的鑽石公主號
因為一名香港男子下船後確定感染新冠肺炎
臨時緊急改在2月3日晚間7點半左右就回橫濱港
在橫濱大黑埠頭外海不靠岸停泊
由檢疫官上船徹夜為乘客及船員量體溫並要求填寫健康調查表
這是繼停靠沖繩那霸市時由那霸檢疫所進行檢疫後的第2次檢疫
於是3700人一同開啟了漫長的船上隔離生活
根據船公司向橫濱市提出的航程計畫:
1月20日從橫濱出發，1月22日停靠鹿兒島， 1月27-28日停靠越南
(1月31日基隆) ，2月1日停靠那霸，2月4日返回橫濱
但原定2月4日早晨返回橫濱港的鑽石公主號
因為一名香港男子下船後確定感染新冠肺炎
臨時緊急改在2月3日晚間7點半左右就回橫濱港
在橫濱大黑埠頭外海不靠岸停泊
由檢疫官上船徹夜為乘客及船員量體溫並要求填寫健康調查表
這是繼停靠沖繩那霸市時由那霸檢疫所進行檢疫後的第2次檢疫
於是3700人一同開啟了漫長的船上隔離生活
〈有關確定感染的80歲香港男子〉
根據香港衛生單位表示確定感染的80歲香港男子
1月10日曾經從深圳進入中國本土滯留數小時
1月17日從香港搭飛機到東京
搭船前一天的1月19日開始出現咳嗽現象
1月22日停靠鹿兒島時曾參加巴士觀光行程
(搭乘同巴士者約有40人 加上巴士公司安排的司機和導遊)
1月25日在香港下船 (據船公司表示男子在船上並未反應身體不適)
1月30日發燒住院，2月1日確定感染
根據香港衛生單位表示確定感染的80歲香港男子
1月10日曾經從深圳進入中國本土滯留數小時
1月17日從香港搭飛機到東京
搭船前一天的1月19日開始出現咳嗽現象
1月22日停靠鹿兒島時曾參加巴士觀光行程
(搭乘同巴士者約有40人 加上巴士公司安排的司機和導遊)
1月25日在香港下船 (據船公司表示男子在船上並未反應身體不適)
1月30日發燒住院，2月1日確定感染
〈停靠沖繩港後的鑽石公主號〉
停靠沖繩港時乘客為2679人，含船員共3722人
停靠時間為13:30左右起的10小時
在沖繩有13位乘客及9位乘務員結束行程 皆已出境
13人幾乎都是香港男子下船後從其他港口上船
多數乘客下船後分別搭乘7台巴士和計程車前往市區觀光
下船時以紅外線熱像儀檢測，並沒有出現有發燒症狀者
3日回到橫濱港時即有10人出現發燒及身體不適症狀
所以針對有症狀者與親密接觸者共273人優先檢疫
停靠沖繩港時乘客為2679人，含船員共3722人
停靠時間為13:30左右起的10小時
在沖繩有13位乘客及9位乘務員結束行程 皆已出境
13人幾乎都是香港男子下船後從其他港口上船
多數乘客下船後分別搭乘7台巴士和計程車前往市區觀光
下船時以紅外線熱像儀檢測，並沒有出現有發燒症狀者
3日回到橫濱港時即有10人出現發燒及身體不適症狀
所以針對有症狀者與親密接觸者共273人優先檢疫
綜合數位乘客對當時船內情形的回報
船上於3日晚間透過廣播告知有確定感染者
截至4日為止
香港男子所使用過的三溫暖及餐廳等設施都照常營業
活動也照辦 多數人沒戴口罩 未限制乘客行動
2月5日檢驗結果發表 採檢31人中有10名確定感染
10人中有人曾和確定感染的香港男子一起參加鹿兒島的巴士觀光行程
厚生勞動省宣布所有人在船上隔離14天 餐食改為逐一配送
2月6日 再增10確定人感染 船內開始配送口罩
2月7日 再增41人確定感染
這樣一來 第一批採檢的人當中總共有61人確定感染
船上於3日晚間透過廣播告知有確定感染者
截至4日為止
香港男子所使用過的三溫暖及餐廳等設施都照常營業
活動也照辦 多數人沒戴口罩 未限制乘客行動
2月5日檢驗結果發表 採檢31人中有10名確定感染
10人中有人曾和確定感染的香港男子一起參加鹿兒島的巴士觀光行程
厚生勞動省宣布所有人在船上隔離14天 餐食改為逐一配送
2月6日 再增10確定人感染 船內開始配送口罩
2月7日 再增41人確定感染
這樣一來 第一批採檢的人當中總共有61人確定感染
故事看到這裡開始思考
1)所有人在上船前是否確認過旅遊史，並做初步的健康狀態檢查?
無論有無，考慮到潛伏期及多數感染者是無症狀的
那就無法擔保所有人在上船時未感染新冠病毒的
2)確定感染的香港男子是在上船前開始咳嗽
這船上的時間 包括同行的家人都沒人察覺他的症狀嗎?
又或者是注意到卻未與新冠肺炎產生任何聯想?而未及時通報船醫
3)2月3日抵達橫濱港時就出現身體不適者
從潛伏期往前推算，是否有可能在上船前就已經感染而不自知?
4)2月12日確定感染的檢疫官
是2月3-4日在船上幫大家量體溫和回收健康調查表
(根據乘客表示接觸時間約1分鐘 ，也幾乎無交談)
因為該檢疫官上船時間點是 公主號剛靠岸做初步檢查的階段
所以只帶著手套和醫療用口罩 未戴護目鏡及未穿防護衣
從在船上待一天一夜就感染的情況推測
除了被沒戴口罩者噴了口水在身上之外
也有可能當時船內已有許多平常不注意而觸摸的地方已遭汙染
5)船公司是在甚麼時候得知以下船的香港男子感染新冠肺炎?
為什麼直到2月3日才廣播告知乘客?
且為何直到2月4日都未關閉共同使用的場所 未停止船上的活動?
是否有可能因此造成船內擴大感染?
1)所有人在上船前是否確認過旅遊史，並做初步的健康狀態檢查?
無論有無，考慮到潛伏期及多數感染者是無症狀的
那就無法擔保所有人在上船時未感染新冠病毒的
2)確定感染的香港男子是在上船前開始咳嗽
這船上的時間 包括同行的家人都沒人察覺他的症狀嗎?
又或者是注意到卻未與新冠肺炎產生任何聯想?而未及時通報船醫
3)2月3日抵達橫濱港時就出現身體不適者
從潛伏期往前推算，是否有可能在上船前就已經感染而不自知?
4)2月12日確定感染的檢疫官
是2月3-4日在船上幫大家量體溫和回收健康調查表
(根據乘客表示接觸時間約1分鐘 ，也幾乎無交談)
因為該檢疫官上船時間點是 公主號剛靠岸做初步檢查的階段
所以只帶著手套和醫療用口罩 未戴護目鏡及未穿防護衣
從在船上待一天一夜就感染的情況推測
除了被沒戴口罩者噴了口水在身上之外
也有可能當時船內已有許多平常不注意而觸摸的地方已遭汙染
5)船公司是在甚麼時候得知以下船的香港男子感染新冠肺炎?
為什麼直到2月3日才廣播告知乘客?
且為何直到2月4日都未關閉共同使用的場所 未停止船上的活動?
是否有可能因此造成船內擴大感染?
參考資料:
読売新聞/NHK/沖縄タイムス/産経新聞/朝日新聞/福井新聞
読売新聞/NHK/沖縄タイムス/産経新聞/朝日新聞/福井新聞
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和平船 103 回和平號總共 57 天，乘客、工作人員、船方人員全部待在郵輪這個「世界」中，宛如是小型社會的縮影。
整體而言 103 回航程可謂大小事件不斷，不僅被迫更改航程狀況、回程抵達橫濱港之際，鑽石公主號因爆炸新冠肺炎群聚感染而滯留於橫濱港，乘客們紛紛擔會強制隔離於港口。
文章講述一則有趣的旅遊經歷，作者原定從香港到台灣旅遊，卻因同行友人忘記證件而改變行程，展開一場意想不到的冒險。雖然延後了原定的行程，卻也探索了新的景點。
馬來西亞- 刁曼島的日常
猶記得2019年在刁曼島考取了潛水執照后馬上就因爲新冠病毒的肆虐 全球以幾乎被“軟禁”的方式封鎖著人們熟悉的日常。
一場世紀病毒的肆虐改變了人們原有的生活模式 摧毀了許多家庭 也造就了許多時勢英雄。然而在這些大環境底下的我們，顯得超級無敵的渺小。
2022年再回到熟悉
經歷了課程計畫泡湯後，我因候補失敗獲得了意外的四天假期。於是我選擇前往香港，重新體驗這個我十年前曾經造訪的國家。在香港機場我們搭機場快綫到達迪士尼樂園，開始了自由行的第一天。
這次參加的是歌詩達莎倫娜號郵輪、沖繩石垣、五天四夜的行程，把車停在遠遠的停車場，再坐計程車到郵輪碼頭，一進來就昏了頭，這可是3000人的大郵輪，排隊排個昏頭，看照片就知道，這只是寄行李。只能用恐怖來形容。一班飛機200人就要半小時上下機，這麼寄千人上船真的不是件容易的事，3小時是起碼的。
寄完行李
10/07/2013
九點鐘，二十幾人，同時到了渡假村，只見大廳中一片混亂。
當有人來問我今天行程時，並要我拿收據給她看時。
我就知道連絡上出問題，行政人員和實際執行的人並沒有事先協調。
九點十五分時，去Kapalai的船己出發
跟我同船的一個美國人，當她問我是那來時，我告訴她我是台
疫情之後，終於可以出國走走，剛好朋友找到了MSC榮耀號郵輪行，於是成就了我旅遊紀事中，第一次的遊輪行程。
六天五夜，從基隆出發，透過遊輪航行到日本，走了石垣島、沖繩、宮古島。
也一併體會了一把，號稱亞洲最大的郵輪，以及郵輪旅行的初體驗。
還記得上一次的帛琉行是2020年的2月8日，行程結束後觀光局的禁團令就下了! 接著就是全球為期三年有餘的大瘟疫，那些無法出團的日子卻也讓台灣的潛水業蓬勃發展，當時國內所有的潛點都熱鬧滾滾，離島的民宿一間間的開，看在我們的眼裡也很清楚一旦開放出國就是另一場的倒閉潮，果不其然，年前就傳出小琉球訂房衰退三
消失了一小段時間，因為病了。
跨年去了趟紐約（遊記候補），從還在紐約就染上感冒，然後就帶著紐約的感冒病毒一路北上回加。
平常很少生病的人是這樣，真的病起來，就是病來如山倒，病去如抽絲（這成語是這樣用的嗎？🤔
輾轉來到一個貌似大都會的城市 看地圖叫香港的鳥島，正要轉機到北京找她 就爆出了一隻叫Covid19的病毒。這下子可好了，被困在這鳥島足足四年。人浮於事，拿出USC Art & Design南加州大學的履歷，在港某生活。有幸在疫情大爆發前就找到一初創微企，成為她們創意組的文案及設計員。
每天待家裡當
和平船 103 回和平號總共 57 天，乘客、工作人員、船方人員全部待在郵輪這個「世界」中，宛如是小型社會的縮影。
整體而言 103 回航程可謂大小事件不斷，不僅被迫更改航程狀況、回程抵達橫濱港之際，鑽石公主號因爆炸新冠肺炎群聚感染而滯留於橫濱港，乘客們紛紛擔會強制隔離於港口。
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馬來西亞- 刁曼島的日常
猶記得2019年在刁曼島考取了潛水執照后馬上就因爲新冠病毒的肆虐 全球以幾乎被“軟禁”的方式封鎖著人們熟悉的日常。
一場世紀病毒的肆虐改變了人們原有的生活模式 摧毀了許多家庭 也造就了許多時勢英雄。然而在這些大環境底下的我們，顯得超級無敵的渺小。
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這次參加的是歌詩達莎倫娜號郵輪、沖繩石垣、五天四夜的行程，把車停在遠遠的停車場，再坐計程車到郵輪碼頭，一進來就昏了頭，這可是3000人的大郵輪，排隊排個昏頭，看照片就知道，這只是寄行李。只能用恐怖來形容。一班飛機200人就要半小時上下機，這麼寄千人上船真的不是件容易的事，3小時是起碼的。
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10/07/2013
九點鐘，二十幾人，同時到了渡假村，只見大廳中一片混亂。
當有人來問我今天行程時，並要我拿收據給她看時。
我就知道連絡上出問題，行政人員和實際執行的人並沒有事先協調。
九點十五分時，去Kapalai的船己出發
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也一併體會了一把，號稱亞洲最大的郵輪，以及郵輪旅行的初體驗。
還記得上一次的帛琉行是2020年的2月8日，行程結束後觀光局的禁團令就下了! 接著就是全球為期三年有餘的大瘟疫，那些無法出團的日子卻也讓台灣的潛水業蓬勃發展，當時國內所有的潛點都熱鬧滾滾，離島的民宿一間間的開，看在我們的眼裡也很清楚一旦開放出國就是另一場的倒閉潮，果不其然，年前就傳出小琉球訂房衰退三
消失了一小段時間，因為病了。
跨年去了趟紐約（遊記候補），從還在紐約就染上感冒，然後就帶著紐約的感冒病毒一路北上回加。
平常很少生病的人是這樣，真的病起來，就是病來如山倒，病去如抽絲（這成語是這樣用的嗎？🤔
輾轉來到一個貌似大都會的城市 看地圖叫香港的鳥島，正要轉機到北京找她 就爆出了一隻叫Covid19的病毒。這下子可好了，被困在這鳥島足足四年。人浮於事，拿出USC Art & Design南加州大學的履歷，在港某生活。有幸在疫情大爆發前就找到一初創微企，成為她們創意組的文案及設計員。
每天待家裡當