中華航空China Airline (CI/CAL/Dynasty/華航)(中)
更新於 2021/01/18閱讀時間約 3 分鐘
隨性的不專業介紹～華航～1959年12月16日開始營運的國籍航空公司
【屬於我的華航】
第一次出國～
CI TPE/HKG Y 屁孩一名 搭乘747–400 靠右舷窗邊位
我記得走進機艙的第一印象是，怎麼這麼大
3–4–3的座椅配置根本就是兒時夢想的實現
旗袍空姐歡迎我入座，用餐還給了我一杯可樂
那是我人生最神奇1.5H，原來這就是行走世界的最優雅模式
我與華航從此有了不解之緣
【華航印象】
華航總是可以在人生的各個場合陪伴著我一起走過開心、難過
工作、旅遊、同時也包括人生
有人一路從OJT到現在變成了姐字輩 現在搭C艙還可以碰到很多好朋友
上世代的華航女王-波音A747–400 (我與B18215,B18210<懂的人就知道這架很特別,B18212分別有過緣分)
也許疫情讓747–400更加速了淘汰，同時也讓747–8退出了未來的戰局
但我永遠不會忘記的是747教我認識了世界民用航空業
她永遠會是我心目中的空中女王
目前華航依然有四架747–400，希望疫情快過，我可以全部搭乘
下集待續
(下集會有中堅力量A330–300、新世代777–300ER、A350–900的介紹)
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撰述者介紹
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撰述者介紹
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▲ 王東陽 ToyoWang
超過１０年通運、旅行、電商平台的從業與創業經驗，曾任雄獅旅遊華南區經理、雄獅旅遊香港站主管、天旅旅行社總經理、瘋狂賣客旅遊營運長、KKday 策略顧問、長川資訊（德商Peakwork）⾸席顧問。擅長旅遊業產業趨勢分析、資訊科技應⽤、營運管理、產品設計包裝、⾏銷業務商拓等領域。
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
請訂閱【愛飛機高高飛】YT頻道!謝謝大家!
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