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華航的簡單操作
貨運撐住營收
華航是一檔大家都不會太難理解的股票，就是運送旅客、貨物。
Covid-19導致很少旅客飛進台灣，2020年前三季EPS-0.37元，要不是靠貨運撐著，否則更慘。
可是很有趣的一件事情，第二季居然翻正，EPS+0.45元。網路上查了一下原因：疫情前，全球有一半的空運貨品由客機腹艙運送，隨上半年疫情爆發，客機航班驟減，貨運能力嚴重短缺。但第二季口罩、防護衣等防疫物資需求大增，因時間緊急，市場多靠貨機載送，四月時，就有很多人要包機送醫療物資到美國、歐洲，華航貨機因此運能全開，班次增加，就連客機也拿來做純載貨班次，「五月貨運最好時，營收逾90億元，創下華航有史以來（單月同期）新高。」(第二季營收263.2億元)<全球客運急凍 華航如何單季賺24億元？>
華航好，還是長榮好呢？
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這個出版專題的內容能讓大家在實際操作的過程中，看看我是如何克服心魔，或者是無法克服心魔的窘態，正如同災難投資法那本書，並不是一本歌功頌德自己的投資法有多厲害，而是誠實地面對自己如何從不斷的犯錯中，找出問題的關鍵，並逐漸改善自己個性的缺失，也讓自己投資報酬率愈來愈好的過程。
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「企業不僅僅是盈利的機構，更應該承擔起對社會的責任。真正成功的企業，是那些能夠回饋社會、造福大眾的企業。」
「在現代商業環境中，企業社會責任已成為衡量一家企業價值的重要指標。它不僅影響到企業的聲譽，還直接影響到其長期發展。」
「環保、公益、員工福利，都是企業社會責任的重要組成部分。一家有責任感的
5000多年前的埃及古文物記載，「下一代真令人擔憂」。這樣的感嘆至今仍在人類社會中回響，尤其在家族企業中，世代間的溝通與傳承常因價值觀、管理方式和目標的不同而產生衝突。然而，如何突破這些代際間的隔閡，讓企業不僅能代代相傳，更能蓬勃發展？旭榮集團執行董事黃冠華的書《讓別人贏》，提出了具有啟發性的觀點。
在企業管理者的日常生活中，筆記本可以說是不可或缺的工具。旭榮集團執行董事黃冠華就是這樣一位筆記本愛好者，不論在工作上還是生活中，他的筆記本始終如影隨形，成為他自我管理和工作規劃的重要支柱。
台積電法說會將決定台股能否突破24,000點大關？AI與半導體產業的熱潮還能持續多久？IC設計和CPO概念股會是年底行情的黑馬嗎？
外資空單減少，是否預示大盤即將反攻？中國軍演影響消退，但美國大選是否會帶來新的風險？
本文幫投資人解答疑問，提供短期與長期的操作策略，助您掌握年底多頭行情的佈局機會。
中秋節，想去杭州西湖看看三潭印月，所以就安排了幾天假期，去浙江、江蘇走走。
飛機降落浦東機場，全家的行李都找到了，就我的不見了，時間已經過了一個小時，只好去詢問處請求協助。
可能因為我是台灣來的吧！櫃台馬上呼叫她的領導，領導詢問我的行李大小和顏色後，立即調出監控，一一打電話給相似的旅客，請他們確
一、航太產業的發展趨勢
航太產業近年來蓬勃發展,帶動了整個產業鏈的成長。根據統計,台灣航太產業在2022年的總產值高達1089.12億元,較2021年增加10.64%,創下近三年新高。這波航太熱潮主要源自於全球客運量的持續增長,以及各大航空公司對新機型的強勁需求。
軍用飛機需求強勁：台灣的漢翔公
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代，投資人仍意猶未盡之際，運價指數近期又悄然急拉，全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴，此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
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