台鐵怎麼了~羅馬不是一天造成的
台鐵鬆散文化與所託非人？
（摘錄自https://udn.com/news/story/122094/5364563）
組織文化塑造者來自於各高階經理管理人,一如往常,若有重大交通事故,沒有人真正落實負起責任,一再出問題也不意外. 管理不嚴謹就沒有控管機制,自然更容易造就外包工程管制鬆散,正如同:沒做無所謂,有做沒加分,誰要認真做事呢?
這麼重要的交通建設三鐵之一的台鐵真的是流年不利,還是內部文化需要大刀闊斧的被改革.聰明人多讀多看多聽真相不辯自明,老天爺不得已用人命來喚醒這些位高權重的人們,請重視營運管理落實,善良管理人之義務與責任.嘉惠後代子孫才是.
沒有辦法一探台鐵的外包或是供應商管理辦法,但用結果論,這些肯定平常也都無所謂不在乎或是做得不夠周延,過程中或事後也沒有任何需要自行管理與監督呈報之機制的話,只能說無柰加三級.
為何有問題的公司可以得標?關於這位負責人是檯面還是實際上的負責人?東新營造工地主任、義祥工業社負責人李義祥 一系之間變成家喻戶曉的人.不過,台灣可以改名字三次,如果改名換姓一樣品性的話,後人再次合作時,可不能不慎要查明清楚.
如果以公司體制的管理經驗來看,這個台鐵公司的經營管理部門裡,有部分職務可能所託非人,與安全息息相關的作業程序裡, 針對其中重要且關鍵之職位與任務要求(JD)需要重新被檢視,如果有關係就沒關係,差不多先生居多,可以預期台灣人民注定仍活在高度風險中,也變成一項歷史共業！！
該負責任的不能輕饒他 害人之心不可有,希望這裡面故事發生太多角色牽連其中, 若有人因瀆職而造成此次傷亡,希望他（她）往後可以勇敢面對自己的疏失,好好反省改善之.
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