旅行的開端
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由於在自行車業界工作的原故
我一直對於在北美大受歡迎的礫石公路車（Gravel）十分的感興趣
因為我不是很瞭解；為什麼要騎沒有避震的彎把車在非鋪面道路上呢
這樣子騎起來不是非常痛苦嗎？
但是那時候剛好公司有推出相關的套件
再加上有機會可以購入自己很喜歡的品牌（TREK Checkpoint Sl 5）
秉持著沒有自己體驗過，不要妄加評斷的信念
既然都有車了
那麼就該是親身體驗Gravel再作出評論的時候
車子大概是在2019年底組好
但是因為一同騎車的朋友都是騎公路車
騎寬胎（35c）要跟上（25c～28c）的朋友
說實話，就是一種被霸凌的感覺啊（XD）
當時還曾想過要把車給賣了（還好沒有）
那陣子就是把車子放在頂天立地架上
然後放到補胎液乾掉，輪胎沒氣
継續騎TCR這樣
而轉折點應該是在2020年中
那時候剛好公司有預算給各單位來推廣我們家的MTB產品
我就用預算買了兩台登車
然後開始計劃著要學國外同事一樣帶著客戶去林道實際體驗產品
車子有了，那問題來了；該去那裡騎呢？
總不能在公園騎吧
於是我想到了離台中市最近的林道
那就去老外林道吧
騎了老外還不夠
我後來又去了中部另一條MTB聖地超級八
林道騎多了以後，其實也體驗到Gravel車種的不足
畢竟台中附近的林道，鵝卵石實在是太多了
這也讓我開始去思考Gravel在台灣的可能性
台灣不像歐美，會有那種動輒上百公里的礫石路
真的要找類似的路，甚至辨比賽
中部可能只在砂石車專用道上騎吧
（主辨單位可能要請標哥，兒子最近要補選的那位標哥）
為了可以有個能讓對Gravel有興趣的朋友能了解，分享騎車的路線
我在FB開了社團
Gravel riding in Taiwan
為了不讓社團倒掉，開始要求自己要去找路來騎
並且定期更新，發文
我想這就是開端吧
台灣很美，因為疫情而無法出國的我們
是不是能用騎車的方式，來親身感受台灣的美呢？
我想寫遊記的方式來留下這些片段
並抛磚引玉，好讓更多人能去體驗
我有種好像又自己推坑的感覺⋯⋯
總之，就是跟騎車一樣
一直踩下去吧
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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騎單車我向來沒甚麼在認真，多半作為跑步以外的交叉訓練。但不久前我自己一人跑到烏來小小挑戰了桶後林道，那堪稱是輕越野級的自行車經典路線。
桶後林道全長13K，西端始於烏來孝義，緊接桶後越嶺古道再走7K可達宜蘭礁溪。
每個人都有自己喜歡的旅遊方式，有些人靠著雙腳走遍天下，而我選擇騎車一路走，畢竟走路太慢，搭車太快，騎車剛好。不一定能上山下海，但還可以浪跡天涯。這是我單車環大陸的啟程紀錄，也摘要了旅途上一些有趣露營經驗。
大鹿林道東線是臺灣北部橫跨新竹縣與苗栗縣的林業經營用道路，途經大霸尖山登山步道和重要野生動物棲息地。本文涵蓋了作者與夥伴騎行體驗、登山行程以及電輔登山車使用建議，以及途中的注意事項和回程感想。希望能給其他山友及騎乘愛好者提供參考和建議。
這篇文章介紹臺灣北部觀霧地區的大鹿林道，包括林道的由來、各部分的特色、開放自行車與電動輔助自行車進入大鹿林道東線以及遊客需要注意的事項。文章內容詳細描述了大鹿林道的主線、東線和西線路線，以及登山和騎乘活動的行程安排和準備物品。此外，也分享了作者個人的探勘經驗，提供了一些警示和建議。
沿著自行車道，探訪古老的舊草嶺隧道，造訪石城的烤腸攤和峭壁小屋，尋找龍脊岩與極東點，探索馬崗漁村，最後再回到福龍海洋驛站、福隆海水浴場。
06/28/2020
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台灣雖擁有世界級的高山風景，但觀光局推動起來却並不容易。
登山的議題包山包海，登山口開始到下山這期間的各項安排就已經夠複雜了。
更別說如何到達登山口和下山後如何回家的交通問題，每條路線就需要分別去設計。
縱
這天是整趟環島中最累、最難的一天，不但距離長，海拔爬升高度也超過一千公尺，對於帶行李，又是公路車新手的我來說，很具有挑戰性。但我卻在這天，看見了最美的風景，找到我心目中台灣本島最美的臨海公路。
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這篇文章分享作者騎乘自行車到臺中的心得，透過這次的體驗過程瞭解到自己的問題與弱項，並思考如何調整，才能夠持續進步與前行。同時透過騎行活動與人生經驗提出在工作與學習上的思考。
有了前一天被導航帶到奇怪小路的經驗，這天我盡量自己找路，順利許多。在嘉義逛了很喜歡的花磚博物館，也吃了心心念念的嘉義美食。
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