為何我認為單車路權比行人低？

看到網路上很多人說台灣是行人地獄，但卻很少看到有人說台灣是單車地獄。

走在路上時，我很少感覺到危險。僅有過馬路時遇上一些要讓不讓的車子，讓我不知道該不該過。但騎車時，我總是感覺危險。

我開始在路上騎單車至今約一年多，中間一度覺得太危險而不敢騎，但有時候公車太難等又很不幸趕時間，還是會選擇借一輛共享單車。

騎自行車之後才意識到台灣的交通有多混亂，都是我過去只搭乘大眾運工具或是１１路公車不曾察覺的。

先講一個汽車和機車也會遇到的問題。

路況不熟的時候容易走錯路。有一次我們一家去電影院，那段路我爸其實算滿熟的，但因為有一陣子沒去了，不知道新增了公車專用道，我爸一時沒察覺，就開到了公車專用道上。

邊騎車邊使用地圖看路就更危險了。我自己會盡量停靠在路邊看地圖，不邊騎邊看，也盡量讓出路不擋到其他人。

有些地方岔路很多，如果又碰且遇到導航不靈敏的問題，很容易走錯路。

我截圖的路口其實有點像十字路口，但他不是垂直的。我第一次到這附近時，根本不知道該往哪走。

有時我會看到有人騎車直接停在路中央看路。有一回，我遇到一位長輩連人帶車停在人行道的緩坡上，我只好硬著頭皮從邊邊騎上人行道。雖然我成功上去了，但我放在車籃的錢包和手機都飛出去了。該長輩的反應也很妙，像是被嚇到，又像是看笑話。一旁等紅路燈的好心路人幫我把散落的東西撿起來。

好，我知道已經有規定單車不能騎人行道了，所以縱使擋路的長輩沒有考慮到其他人權益，我也不能全怪她。但是比起騎在馬路上，人行道相對來說安全。

如果有劃設自行車道，我還是會騎在自行車道上，我看到絕大多數大單車族群也是如此；騎在在車道沒有劃設自行車道，甚至逆向的時候，我還是選擇人行道。

這項規定在我開始騎車之間就有了，我們家討論過這件事。大家都不同意這項政策。

在開始騎單車前，我就認為單車也該是行人，因為單車和行人一樣是以人力為主要動力，就好像同樣有輪子的滑板、滑板車以及直排輪，或者是電動平衡車，都被劃分為行人。

更不用說寬度比單車更寬、以電力發動的電動代步車被歸類為行人，那怎麼以人力為動力的單車被歸類為車呢?

沒有人願意跟錢過不去，但比錢更重要的是人身安全。

偶爾我也會見到機車騎在人行道上的情況。雖然有些人會下車牽引，但確實會出現騎在人行道的景象，更不用說把機車停在人行道上甚至騎樓裡的問題了。

比起單車，機車才更不該出現在這些地方吧?

有一回我要過橋，橋面坡度大不說，我要和眾多機車一起共用一條狹窄的專用道，讓我實在很害怕。本來騎車之前用地圖找尋路線，也看不出需要過橋甚至是和機車共用車道。

整體來說，我還是覺得騎在馬路上比較舒服，因為即便是同一路段，也可能出現不同材質的地面，或是路面磚頭不平整、鬆動等情況，都讓騎乘過程很不舒服。但馬路就不會有這種問題了。更不用說即使人行道劃設自行車道，還是會有行人走在上面。(既然可以檢舉騎人行道的自行車，那能不能檢舉走自行車道的行人?)

自行車道通常設在靠近人行道的馬路一側，這裡也通常會設置機車停車位，甚至是汽車停車位。有幾次我遇到機車騎士要退出停車格，都會讓我很為難，我是該停下等他呢?還是短暫地騎到車道上?

或者讓我起心動念寫這一篇的「汽車開車門」。路邊停車對單車族群來說真的很危險，尤其我還看過在自行車道上劃停車格的景象。前幾天遇到停靠在路邊的小轎車開車門，幸好有驚無險。

還有其他零星的問題，例如貨車卸貨、公車停靠區、路邊施工等等情況，要嘛下車牽引小心避開，要嘛騎上人行道，不然就是冒著危險和汽機車爭道。

從我的觀點來看，自行車之所以騎在人行道和騎樓上會出現與行人爭道的問題，主要是因為路太狹窄。

過去我一直不敢騎車，是因為市區車很多，害怕發生危險。但騎車之後，發現在市區騎車反而很安全。

如果是在信義區，人行道寬敞，又有劃設自行車道，還不需要閃躲行道樹、變電箱等等，那就不會和行人爭道。