新旅行，新跨界，新生態
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重要觀點提前看：
1、在疫情常態化時代，自駕旅遊也在塑造全新的生態：自駕旅遊+鄉村，自駕旅遊+住宿，自駕旅遊+教育，自駕旅遊+康養，自駕旅遊+體育，自駕旅遊+科技，自駕旅遊+娛樂，自駕旅遊+親子，可以說自駕是連線休閑度假第三空間場景珍珠項鏈的線。
2、高品質的自駕遊可能帶來的產業革新，它會重構人、產、場，它會讓遊客真正成為顧客，遊憩真正成為生活，旅遊真正成為產業。
3、高品質的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升：散變動能，帶來資源配置的優化。區域散變、熱點散變，帶來新的競爭態，形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能，帶來資效的提升；短路經濟、場景革命，帶來直接有力反復的交易，提高資源使用效率。網變動能，帶來資本的脫虛向實。
4、金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的回歸。
2、高品質的自駕遊可能帶來的產業革新，它會重構人、產、場，它會讓遊客真正成為顧客，遊憩真正成為生活，旅遊真正成為產業。
3、高品質的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升：散變動能，帶來資源配置的優化。區域散變、熱點散變，帶來新的競爭態，形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能，帶來資效的提升；短路經濟、場景革命，帶來直接有力反復的交易，提高資源使用效率。網變動能，帶來資本的脫虛向實。
4、金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的回歸。
《新旅行，新跨界，新生態》
新冠疫情極大改變了旅行的方式和生態，尤其是疫情常態化狀態下。馬克吐溫講，旅行是偏見、自大、心胸狹隘的克星。旅行更是人類需求從低等到高等，從溫飽、到服務到自我實現，滿足人民群眾對美好生活的向往的過程。
從嚴格意義上說，自駕也不是新旅行了，自駕旅行的歷史很悠久。從秦朝直道修建到秦始皇作為世界自駕遊第一人，到古羅馬條條大路通羅馬。而汽車工業拉開現代自駕旅行的帷幕。1888年貝爾塔長途試駕第一輛奔馳，1903年第一次美國跨州自駕遊，1907年第一次自駕車穿越歐亞，而現代道路網的建設和汽車現代化的發展，自駕才真正進入快車道。而我們已具備世界級自駕基礎。
目前，中國公路總裡程已達484.65萬公裡，全覆寫了城市、鄉鎮和建制村，高速公路裡程突破16萬公裡，位居世界首位。中國汽車年銷量已經連續12年世界第一，銷量占全球32.46%。
中國自駕遊市場從2003年開始，逐漸步入高速發展期：
探索期（2003-2008年）
2003年中國駕駛人數量達到1億人次，自駕遊作為新興旅遊方式，出現有組織、較為正規的自駕現行；
2005年起途牛、驢媽媽、同程等主要在線度假旅遊廠商相繼成立，開始探索度假旅遊產品線上預訂，加速旅遊產品的互聯網化。
市場啟動期（2009-2014年）
2009年，全國範圍內統一取消公路養路費，交通網路裡程數大幅增長，隨着經濟發展，人民生活水平提高，自駕遊作為旅遊方式，受到市場歡迎；
2012年，政策下達通知，重大節假日期間在全國範圍內取消高速公路通行費，推動自駕遊快速發展；
2014年，中國駕駛人數突破3億，私人小型載客汽車保有量達到1.05億輛，自駕渡假需求急速增長，同年以自駕遊為代表的的主題旅遊產品成為熱點。
高速發展期（2015-2025年）
2016年全域旅遊概念提出，自駕遊熱度提升，以自駕形式為旅遊交通，整合區域內各類旅遊資源，核心景區的旅遊消費逐漸拓展到分散型的自駕休閒度假消費；
自駕遊相關政策，明確自駕遊發展方向。
應用成熟期（2026——）
自駕遊市場旅遊資源資訊化程度達到較高水平，具備較高服務品質和效率，市場進入成熟發展階段。自駕歷史悠久
后疫情時代、70%家庭出遊選擇自駕
而目前中國持照司機近兩倍於私家車保有量，汽車租賃市場日益成熟，降低用戶自駕遊門檻。
自駕遊市場全面復甦；后疫情時代，70%的用戶選取自駕旅遊，2017年-2020年間，中國自駕遊市場年均增速高達30.23%；2021年1-5月自駕出行人次為2.70億人次，同步增長105.8%，回復至疫前同期108.1%。
自駕遊市場全面復甦；后疫情時代，70%的用戶選取自駕旅遊，2017年-2020年間，中國自駕遊市場年均增速高達30.23%；2021年1-5月自駕出行人次為2.70億人次，同步增長105.8%，回復至疫前同期108.1%。
Z世代、周邊遊、微度假、自駕遊、品質、家庭
80/90后、Z世代是自駕遊主力軍；以周邊遊、都市遊為主，家庭出遊特徵明顯；中短途自駕遊仍是主流，消費主力軍追求品質，約60%的用戶自駕出行2-8天，中短途的自駕遊主流，3天以內的自駕周邊遊占比約為40%，成為最熱門選取，自駕遊中等消費同比上升3%，80后、90后作為自駕遊消費主力，越來越追求品質旅行。
供需趨勢，自駕重塑旅遊新生態
從產業融合、規劃引領、資源整合、設施提升品質是方向。
- 產業融合：自駕+鄉村、自駕+研學、自駕+度假、自駕+親子、自駕+運動、自駕+冰雪等為遊客提供不同的自駕體驗場景。
- 規劃引領：旅遊發展規劃頂層推進，各地規划加速佈局，自駕目的地由點狀架構向網狀架構演化。
- 資源整合：公路已不再只是交通廊道，而是延伸為滿足不同需求的消費空間。高景觀的路與高品質的配套設施相符合。
- 設施提質：造網建設、通訊服務、高速公路服務平台、道路救援設施與服務推動自駕遊風景道服務支撐體系完善。
- 從需求側端看：家庭出遊、假日旅遊、品質休閑、設施提質
- 家庭出遊：家庭遊、親子遊是自駕遊市場主力，汽車既是生活必需品也是移動生活空間。
- 假日旅遊：疫情改變人們出遊習慣，自駕遊成為偏好。
- 品質休閑：遊客既要更大的遊憩空間也要足夠的社交距離。
- 設施提質：以5G、云計算、自動駕駛、車聯網等車載技術的成熟與落地為旗標，智慧出行不斷降低遊客出行門檻。
在疫情常態化時代，自駕旅遊也在塑造全新的生態：自駕旅遊+鄉村，自駕旅遊+住宿，自駕旅遊+教育，自駕旅遊+康養，自駕旅遊+體育，自駕旅遊+科技，自駕旅遊+娛樂，自駕旅遊+親子，可以說自駕是連線休閑度假第三空間場景珍珠項鏈的線。
而且不僅如此，高品質的自駕遊可能帶來的產業革新，它會重構人、產、場，它會讓遊客真正成為顧客，遊憩真正成為生活，旅遊真正成為產業。而高品質的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升：散變動能，帶來資源配置的優化。區域散變、熱點散變，帶來新的競爭態，形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能，帶來資效的提升；短路經濟、場景革命，帶來直接有力反復的交易，提高資源使用效率。網變動能，帶來資本的脫虛向實。
金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的回歸。
作為一個以打造“旅行+”出行生態為品牌戰略的企業，前景無限。重新鏈結、產業革新
您看好自駕遊市場嗎？歡迎您在留言區發表看法~~END
金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的回歸。
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疫情的反復導致旅行社業務的持續低迷，今天的話題并非討論開展副業來保證企業的持續生存，而是聚焦旅行社的核心產品，團隊遊業務該如何發展，如何最大程度的避開疫情的影響……
疫后旅行社市場的變化值得我們細心觀察小心應付
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在加州矽谷,科技一日千里, 星期一工作半天後,同事再問周末是如何渡過,大腦還真需要一點時間才能想起來。谷歌母公司Alphabet 旗下Waymo自動駕駛車（自駕車）的測試,從新奇到不陌生到幾乎給人遺忙也不過幾年吧。
開首幾年，每在回家路上見到自駕車,都會很好奇,特別留意自駕車是否開得穩,開得快或慢
觀光旅遊是許多人放鬆身心的方式，更是認識世界的途徑，回顧人類的觀光史，人們是甚麼時候開始有觀光旅行的概念？若是以自由行來看，實在難以考證，但以跟團旅行來說，那就不能不提到19世紀一位來自英國的牧師兼商人 – 湯瑪斯庫克（Thomas Cook）。
每個人都有自己喜歡的旅遊方式，有些人靠著雙腳走遍天下，而我選擇騎車一路走，畢竟走路太慢，搭車太快，騎車剛好。不一定能上山下海，但還可以浪跡天涯。這是我單車環大陸的啟程紀錄，也摘要了旅途上一些有趣露營經驗。
沒有料想這麼快在這個年紀，人生開的第一台賓士就是露營車，進入右駕世界，體驗游牧人生，感受圓環的魅力，一賞公路旅遊的風景，是踏出台灣才能閱歷之境。我想人生的美好之一是與摯友享受這趟旅程，看看這個美麗世界，義無反顧。
中國公路車市場正處於盛況之中，引起了全球業界的關注。文章觀察了中國公路車市場兩種不同的態度：樂觀和保留態度，並提出了對市場趨勢的分析和預測。此外，文章還就供應商的交期、中國MTB市場以及延續中國自行車市場需求等問題進行了探討和分析。
謝謝推薦我去講運輸業永續轉型案例
我覺得這題目是一個高難度的挑戰！
從我出社會後台灣走向低成長時代，
因此政府、業界一直高喊產業升級及轉型
我也搭順風車做了幾個專案研究，
包括商港、機場、道路、物流、能源等
研究成果就不提了，
倒是豐富了我許多管理思維模型
之後發現產業升
在還沒有汽機車、甚至腳踏車也不普及的時代，走路是唯一普遍且多數人皆可選擇的交通方式。過去的街道、城鎮規劃，多是以行人的尺度與行走的品質作為依據，相較於近代以汽機車為主的都市規劃方式，因應汽機車的交通而拓寬道路甚至徵收道路用地，除了改變了以行人為尺度的空間，在追求更快更便利的交通方式之外，相較於自然天
01/20/2010
公車司機
自助旅行不可或缺的交通工具是什麼？
當然就是公車了
看了地圖，原本威尼斯人就有公車可以搭到今日的第一站媽祖閣．
在威尼斯週圍“繞了一圈“都沒找到．
去過澳門威尼斯人酒店的人，應該了解我所說的繞了一圈是什麼意思．
基本上和跑了 三千公尺 或是健走 五公
『疫情趨緩後，每逢假日，路上的車開始多了起來，大家開始出遊了！
當你決定今天要去台東看海，從家中開車出門
你發現，路口在鋪新的柏油路暫時封閉，你會回家？繞路？還是你會停下車，去研究為什麼要鋪新的柏油？
我相信，沒有人會停下來研究，一定是馬上繞路，趕快往國道出發對吧！？
既然如此，為什麼在你的工作、
在美國最近幾年很流行的一種被動收入-共享汽車平台getaround和turo兩大家競爭對手
搜尋欄位打上turo/getaround相關的入門關鍵字，人人都可以做微型的創業生意!
這種經濟模式，就是在家中閒置的車輛變現化，讓自己沒有要使用的時間中，把車子用到大的利用程度，跟airbnb一樣的
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從我出社會後台灣走向低成長時代，
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包括商港、機場、道路、物流、能源等
研究成果就不提了，
倒是豐富了我許多管理思維模型
之後發現產業升
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公車司機
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當然就是公車了
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去過澳門威尼斯人酒店的人，應該了解我所說的繞了一圈是什麼意思．
基本上和跑了 三千公尺 或是健走 五公
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