近年輪胎技術變化&為什麼前輪要用逆胎紋?
近年輪胎技術變化
- 2CT雙效配方科技(Two Compound Technology)
- 面的中間以及側面部位採用了兩種不同胎質配方
- 讓輪胎擁有優異抓地力的同時還能保有長久的使用壽命
- AST不對稱科技(Asymmertric Technology)
- 不對稱輪胎中包含了3種不同的配方在同一條上(3CT)
- 一側是超軟(AST-)跑較少灣的一邊
- 另一邊是軟(AST+)跑較多灣的一邊
- 胎央部分是中性
- 胎側會有「OUTSIDE」或「INSIDE」標誌(或箭頭指示滾動方向)
內外側裝反,會導致兩側車輪的抓地力不同
- 漸進溝槽技術(Progressive Sipe Technology)
- 逐步增加的溝槽花紋,讓輪胎即使在傾斜狀態也能擁有最佳的排水紋
- 擁有優異的濕抓力
- XST細微溝槽技術(XST Technology)
- 細微的溝槽能直接畫破水膜,胎塊邊緣聚集的高壓
- 能有效畫破水膜,保持輪胎與地面的接觸
為什麼前輪要用逆胎紋?
後輪負責加速,主要承受正向力,所以使用正胎紋的設計
- 斜交層輪胎多用於高負重車輛或中小型引擎的車款
- 較高的負重能力與提供較硬的胎面
- 斜交層輪胎因為胎冠較為硬朗、不易變形,所以前輪並不一定要求使用逆胎紋的設計
- 輻射層輪胎廣泛應用於大排氣量高性能車款上
- 擁有較軟的胎面,提供較多的抓地面積
- 輻射層輪胎的胎面較軟,在煞車時前輪承受反向力為主,逆胎紋可以避免輪胎產生異常
- 有些車友認為逆胎紋就會給予更好的操控性與抓地力,其實不然
- 遵照輪胎商的指示,並使用指定的胎壓範圍,這樣輪胎才能達到應有的性能、耐久度與安全性
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主要分成兩大類
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商業思維:商業邏輯與做事思維。
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