自行車業設廠 爭相落腳越南

自行車業設廠 爭相落腳越南

隨著中美貿易戰築起的高關稅障礙，台灣自行車產業鏈近年來紛紛尋找第三生產基地，加上4月受到大陸封城衝擊，自行車產業更加確認分散投資的必要性！越南擁有人力成本相對低廉、產業聚落完整、且關稅優惠及員工素質高等優勢，已成為台灣與大陸之後，台灣自行車產業鏈第三個最佳生產基地。 　

包括巨大、愛地雅、維樂等自行車產業鏈，近年來爭相在越南籌設新廠；而全球最大的鏈條供應商桂盟集團，則規劃擴增越南廠的產能；就連自行車代工廠商－明係集團，也將越南列為海外設廠的優先首選。 　

巨大集團表示，越南自行車外銷歐盟無反傾銷稅，且關稅只有9.3％，2025年還將降至零關稅，未來輸歐、輸美均可享關稅優惠；反觀大陸廠，自行車外銷歐盟的關稅高達48.5％。 　

「越南設廠不能再等了」，巨大集團董事長杜珍先前受訪時強調，眼看巨大的競爭同業都跑到越南投資設廠了，巨大的銷售公司因為成本問題、一直處於「被打」的局面，「缺料、缺車、價格都不是問題，當明天過後，不在缺車、不在缺料，成本就是關鍵！」巨大決定進軍越南投資設廠。 　

除此之外，巨大集團在大陸擁有五座工廠，年產能約達350萬台，占了全球一半以上的產能，當昆山四座工廠4月受大陸封城影響停產近一個月，更凸顯生產基地過度集中問題，促使巨大加速全球化布局。 　

巨大集團5月設立越南子公司、積極籌設越南新廠，同時也在當地購置現成廠房，力拚第四季投產。越南廠也是巨大在東協的首座海外據點，預計2023年下半年投產，最大年產能可達百萬台。 　

此外，自行車代工大廠－愛地雅，由於大陸東莞廠訂單滿溢，產能早已不敷需求，加上4月大陸封城事件，愛地雅加速分散生產據點。據自行車同業私下表示，愛地雅與台資汽機車零配件生產大廠，在北越合資設立車架製造生產基地，預計最快10月即可投產，為2023年營收蓄積成長的新動能。 　

全球最大的自行車坐墊生產廠商之一維樂工業，其生產的坐墊及手握、車手帶等自行車零件，已成為眾多專業車手及環法賽選手的指定採用產品，年產量逾1,500萬個坐墊。 　

維樂在疫情期間在越南投資設廠，目前在網路上徵求駐越南廠生產儲備幹部，推估下半年即將量產，就近短鏈供應當地的自行車廠。工商時報 曾麗芳 2022.05.16

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