自駕神話加上無數痛點,10年內少碰為妙
■安全輔助駕駛被吹捧為自動駕駛,毫無安全可言。
依據美國汽車工程師學會（SAE：Society of Automotive Engineers）定義，
從輔助駕駛到完全自動化駕駛，也就是汽車自動到什麼程度，定義了六個等級，
如下表所示，現在已成為「無人駕駛車（Driverless vehicles）」共同使用的
標準。
無知的電動車駕駛把Level 2的車子當成Leevel 4在馬路上開,
建議用路人遇到電動車,請快閃遠離以免惹煞招禍 !?
■電動車電池跟充電還在摸石子過河,車主怎會安心
1.電池沒充滿,該不該開出門?
2.車子開出遠行,時刻擔心無處充電 (萬一充電站規格不合)!
3.社區裝充電樁,就像協調都更一樣難
4.充電規格百百種,該選用哪種充電規格來建置?
5.祈禱電池不會自燃爆炸? !
【視頻】管委會和住戶都說好滿意！全台最大 EMS 案場建置
【視頻】特斯拉充電座己成過去式？｜家裡不一定要裝充電樁
■10分鐘內無法充滿電池,電動車只是炫富者的玩具?
眾人都能朗朗上口電動車三電,連大媽都會說Γ得XX者,得天下?!˩
果真如此嗎? 殊不知電動車罩門多如牛毛,不仿細數一下:
●電池就是電動車最大的罩門
三元鋰? 磷酸鐵鋰? 氫電池?,因為充電速度、壽命、安全
等問題, 即使有各的優劣點,但都是充電耗時,當發現每次充電4小時,只能連續開4小
時,那你的電動車也就浪費了你一半的生命! 是千真萬確的車奴 !
●寒帶地區電池效率速降,天冷開在路上隨時擔心無處可充電
●充電站排長龍;充電樁林立,浪費土地資源又破壞市容
●特斯拉電動車的鋁質車身,幾乎是一撞就等著報廢
●把自駕車簡單化成加上四輪的手機?完全不顧安全! 以為可以像手機年年升級就好(炫富的盤子)?
●操控軟體離自駕規格還是小學生程度,唯一的強項是酷炫的LED面板
●當電池老化想換電池或賣給二手車商,才知電池的貴跟二手電動車的不值錢
所以有些國家要2025要全面下架燃油車,是當今政客最大的謊言 !
拿消費者的錢包及生命開玩笑啊 !
【結論】未來5年,油電混和車仍是最安全又經濟實惠的綠色環保汽車
【視頻】為什麼有這麼多人不看好電動車
【視頻】為什麼很多買新能源汽車的人，現在都後悔了
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
隨著全球對於環保議題的重視與對氣候變遷的關注日益增加，電動車（Electric Vehicles, EVs）成為了未來交通工具發展的重要趨勢之一。其中，EV動力傳動系統（EV Powertrains）中的電動機技術扮演著關鍵角色，對於EV的效能與性能有著重大影響。
隨著大家環保意識的增強和科技的不斷進步，電動汽車（Electric Vehicles，EVs）正在改變我們的出行方式。
自動駕駛汽車的發展引發了全球性的法律討論，尤其焦點在於風險分配和責任釐清。本文探討自動駕駛等級分類、自駕車使用人的責任風險分配以及各國自駕車過失責任的作法，並對特斯拉的FSD在臺灣的應用進行了探討。建議臺灣的法規應及時調整，制定自動駕駛車輛的行為態樣與相關罰則，明確自動駕駛的規範和相關法律責任。
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
特斯拉的駕駛輔助系統（DAS）並不安全，其事故率遠高於所有使用DAS的車輛之事故總和；該斯品管亟待改善，從而造成致命的事故頻發；該斯在電池續航力、充電速度的宣傳上，皆屬虛假與誇大宣傳。本文旨在指出——特斯拉的產品並不像宣傳中的那麼好（但不代表本文認為該斯的產品不佳）。
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
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