2023 年度汽車可靠性調查:電動車正在進步,但充電和電池問題仍然存在

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2023 年度汽車可靠性調查:電動車正在進步,但充電和電池問題仍然存在

根據《消費者報告(CR)》的一項全國性調查,美國人對純電動車和低碳燃料的看法進行了評估。這項調查於 2023 年 6 月下旬和 7 月對 9,030 名美國消費者進行了調查。調查結果顯示,約有70%的美國人對購買或租賃純電動車(EV)表示一定程度的興趣,這與2022 年進行的類似調查結果一致。然而,僅有38%的人表示會認真考慮購買電動車。這突顯了考慮因素與實際購買量之間的巨大差距,因為在 2023 年購買的新車中僅7%是純電動車。而人們主要考量的因素如下:電動車充電成本比汽油車加油成本低(33%),整體生命週期成本更低(31%),維護成本更低(28%) 。

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調查顯示,許多消費者仍面臨障礙,包括在哪裡為電動車充電、充電後可以行駛多遠以及整體擁有成本。 更深入的分析顯示,消費者對電動車的整體體驗評價相對較低。《消費者報告(CR)》根據一系列四個調查問題的回答,制定了一個總分0~4的電動車體驗指數。調查結果只有 5% 的美國人在電動車體驗指數上得分為 4,另外有64%的美國人的電動車體驗評價是0~1,顯然電動車體驗仍有相當大的成長空間。
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越來越多的消費者購買電動車,但可靠性差仍然是一個問題。電動皮卡尤其是最不可靠的車輛類別。 在車輛可靠性研究中發現,電動車和插電式混合動力車比混合動力車和汽油車平均有更多問題。該研究基於車主在擁有前三年內報告的車輛問題,結果顯示:

  • 電動車(BEV)平均每 100 輛汽車出現 256 個問題。
  • 插電式混合動力車(PHEV)平均每 100 輛汽車出現 216 個問題。
  • 混合動力車(PHV)平均每 100 輛車有 191 個問題。
  • 內燃機汽車平均每 100 輛汽車 187 個問題。
平均而言,電動車的問題比內燃機汽車多 79%。插電式混合動力車 (PHEV) 的情況更糟,平均問題數量增加 146%。另一方面,混合動力車仍然是一個亮點。根據 CR 的調查,它們遇到的問題平均比內燃機汽車 26% 。

調查結果顯示插電式車輛相較於汽油車更容易出現問題,電動車動力總成本身並不容易出現問題,但所有其他技術都很容易出現問題,因為插電式車輛介面往往更加複雜。

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調查顯示,特斯拉仍是電動車銷售的市場領導者,其車型的車身硬體、油漆和裝飾以及空調系統仍然存在問題,但馬達、充電和電池方面的問題並不那麼嚴重。其他製造商的一些電動車車型報告的與製造品質相關的問題較少,但動力系統、電池和充電問題的發生率較高。這表明傳統汽車製造商需要更多時間來解決電動車引擎蓋下的問題,而特斯拉則面臨引擎蓋上的問題。

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個人觀點

我認為在電動車普及率低於10%下,缺乏電動車實際駕駛經驗是一個普遍現象,另外根據調查也發現電動車使用體驗上仍有相當大的進步空間,市場目前對於車輛的接受度仍不高,需要在車輛穩定性和基礎設施投入更多的努力;當然電動車仍處於相對起步階段,因此製造商仍在解決電氣化衍生的問題,來改善電動車服務體驗進而提升電動車的使用量及低碳運具的發展,其實就像當年手機進化成智慧手機的歷程一樣,一開始的智慧手機使用穩定度和傳統手機根本無法相比,但隨著使用量提升和持續開發優化,目前人類似乎已經無法離開智慧手機了。


針對充電基礎設施部分分享一下,近期看到美國部分地區開始針對充電站與加油站業者的經營公平性進行立法,在美國似乎充電站的發展越來越像加油站了,這個發展概念則與亞洲地狹人稠地區訴求地停車順便充電概念相左,後續可能可以持續觀察一下美國在充電站發展的演變,以及加油站類型的大型充電站對於電動車滲透率的影響。在電池充電技術瓶頸尚未突破的狀態下,個人認為訴求類似加油站的充電站服務體驗將嚴重地被電動車充電曲線及排隊等待影響體驗改善。

由智慧移動產業專家匯聚智慧移動 | 電動車 | 智慧能源產業的動態及觀點,沒有生硬的專業用語,用淺顯易懂的文字,讓你一看就懂。
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