特斯拉（TSLA）2022 Q4 季報，近一個月股價暴漲 70%
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特斯拉在 1/25（三）公佈了 2022 的第四季財報
在 2022 Q3 - 2022 Q4 財報期間（10/19 - 1/25），股價從 $222.04 → $144.43，下跌了 35%（同期間 S&P 500 上漲 9%）
在 2022 Q3 - 2022 Q4 財報期間（10/19 - 1/25），股價從 $222.04 → $144.43，下跌了 35%（同期間 S&P 500 上漲 9%）
而股價最低時為 $101.81，而在 2022 的表現為 -69%（S&P 500 為 -20%），但這一切都隨著 特斯拉公佈 2022 第四季交車量
在 1/2 公佈了 2022 Q4 生產＆交車量後，不到一個月，股價至今上漲了 70%
特斯拉是否已開啟回漲之路，將在 2023 年實現大反轉呢？下面來看看特斯拉 2022 第四季財報
特斯拉 2022 Q4 財報
- 電動車營收：在 2022 達到了 715 億，其中 Q4 為 213 億，佔了整年度的 30%，季成長則由 22% → 12%
- 電動車利潤：2022 全年約達到 204 億，而 Q4 為 55 億，佔了整年度的 27%，季成長則由 22% → 6%
- 毛利率：2022 平均毛利率為 28.5%，除了 Q1 （32.9%）超過平均外，其餘三季均遜於平均，而本季則是 2022 中最低的 25.9%
- 營業利益率：2022 平均營利率為 16.8%，本季為 16%，季衰退的幅度 < 毛利率，顯示出特斯拉擅於整合內部資源的能力
- EPS：Q4 的 EPS 為 1.07，佔了 2022 （3.62）的 30%，更是 2021 （1.63）的 66%
電動車營收的季成長仍保持在雙位數，但利潤的季成長卻由於毛利率的下滑，衰退至 6%
而受益於較低的營業費用，營業利益率則在本季下降的幅度略少於毛利率
而受益於較低的營業費用，營業利益率則在本季下降的幅度略少於毛利率
而由於特斯拉在今年一月在全球各市場大降價，降幅約 10-20% 不等，因此特斯拉在 2023 Q1 的財報，將無法保持現在 26% 的毛利率＆ 16% 的營利率
財報重點
特斯拉達成了：總營收年成長 51%，淨利潤年成長 128%
從 2017 - 2022，成功的將營利率從 -14% 提升至 17%，有助於讓特斯拉獲得再次降價的空間，以實現人人都能買得起電動車的目標
近期也釋出了 FSD Beta 版給北美的購買客戶（約 40 萬人），幫助特斯拉取得更多自動駕駛的資料，並期望 FSD 可成為另一個營收主力
面對目前升息的市場下，特斯拉重申仍會持續加強有效率的生產方式，以便再次降低車子的售價，減輕車主的負擔（車貸）
而目前 Model 3/Y 的年產量已到達 180 萬輛（同時也是 2023 的目標），且在 2022 年底也交付了第一台的 Semi
後記
雖說這次的財報讓特斯拉再次證明了自己的價值，同時也反應在股價上（一個月內漲了 40％），但由於：
- 一月份特斯拉全球大降價：美國降 15% ； 歐洲降 11% ； 中國降 11%
- 近期科技業＆金融業的大裁員，如：Google 裁員 6 %，約 12,000人 ； 微軟裁員 5%，約 11,000 人
Amazon 裁員 18,000 人 ； Meta 裁員 11,000 人 ； 高盛 裁員 6.5%，約 3,200 人
這些跡象顯示了特斯拉在 2023 Q1 的財報將無法維持現有的獲利能力（除非銷量大暴漲）
但在裁員潮剛起，且仍會有第二波的情況下，大幅削減著消費者的買車意願，以及是否要將手中股票變現，以渡過失業期間的生活開銷
但在裁員潮剛起，且仍會有第二波的情況下，大幅削減著消費者的買車意願，以及是否要將手中股票變現，以渡過失業期間的生活開銷
讓我在這個月的暴漲行情下（不到一個月上漲 70%），保持著觀望的態度，僅在上篇 2022 Q4 生產及交付量發佈 時購買 10 股而已
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摘要
特斯拉在其移動服務和網絡服務模型的更新後，吸引了越來越多來自投資者（包括行業通才和科技專注投資者）的關注，特別是在自主移動解決方案和具體化AI（Embodied AI）的發展方向上表現突出。投資者的反饋強調特斯拉在非汽車領域的潛力愈發引人注目，使其具備了與Waymo和Uber競爭的能力，同時
4Q 交付量不及預期，儲能超預期表現
4Q 交付量較市場共識預期低3%，且未達到特斯拉（TSLA）全年微幅增長的目標。正面消息包括能源儲存系統（ESS）部署的實質性超預期以及庫存減少。
特斯拉公佈的4Q交付量約為49.56萬輛，低於市場共識預期（51萬輛）以及摩根士丹利預估的51.83萬輛，也未
🏛️ 川普政府計畫推動自駕車發展並制定聯邦法規框架，特斯拉(TSLA-US)可望成為最大受益者
川普再度當選美國總統後，計畫將全自動駕駛技術列為美國運輸部的施政重點，並制定聯邦法規框架，此舉被視為為自駕車產業「開大門」，有助於推動自駕車的普及化，特斯拉(TSLA-US)因此成為最大受益者。
TSLA 公布 2Q24 財報，整體營收報 255.0 億美元，YoY +2.3%、QoQ +19.71%，超越 Bloomberg 共識預期的 246.29 億美元，亦大幅超越 Model 預期的 225.14 億美元，另外，整體公司毛利率也進一步上升至 18.0%，亦是高於 Bloomberg
電動車巨頭，並在近期重新把自己定位成 AI 公司的特斯拉，正式對外報告了眾所矚目的 2024 第二季的財報。基本上，這份財報在營收方面打敗華爾街分析師的共識，但在獲利方面則略遜於預期。不過，由於過去一個月，特斯拉的股價已經強勢上漲，實際上的市場預期可能更高，導致於盤後股價出現了不小幅度的下跌....
特斯拉在 04/24（二）公佈了 2024 的第一季財報
在 2023 Q4 - 2024 Q1 財報期間（1/24 - 4/24），特斯拉的股價從 $207.83 → $162.13，下跌 22%（同時 S&P 500 上漲 4%）
特斯拉第一季度的營收年減9%至213億，股價上漲反映市場對未來發展潛力的樂觀預期。特斯拉將重點放在FSD技術的進步上，預示未來營收將更依賴軟體服務。從財報中可以看到特斯拉的韌性，並著眼於未來發展，包括平價車款提前發布等戰略佈局。
特斯拉(TSLA)在 公布了 1Q24 財報，財報後雖在那斯達克大跌1%的逆風市場下大漲12%，到底說了什麼事情讓市場驚喜呢
在開始之前，先看看我在4月3日特斯拉公布第一季時的論述，在這次財報上是否能延續我的論述呢
這陣子特斯拉從股價大跌、再陷產能地獄，乃至大陸電車市場內卷、Cybertruck 出問題，沒件好事。如此利空情境之際，我們從核心視角出發，檢視最新季度財報（1Q24），看看特斯拉的未來，究竟是仍值期待，還是不期不待。
底層思
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4Q 交付量不及預期，儲能超預期表現
4Q 交付量較市場共識預期低3%，且未達到特斯拉（TSLA）全年微幅增長的目標。正面消息包括能源儲存系統（ESS）部署的實質性超預期以及庫存減少。
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底層思