【南橫的美麗與哀愁】蓊鬱蒼翠的南橫三星

解鎖南橫三星

岳界有句名言「山永遠都在」，但路不一定都通。南橫公路自從2009年受到「莫拉克颱風」帶來的豪雨重創而封閉之後，其間經過13年的修復，終於在111年5月1日正式開放通車。隨著南橫的開放，在這條公路旁的三座號稱「南橫三星」的百岳(即庫哈諾辛山、關山嶺山及塔關山)也擺脫黑山之列，重新迎接山友的到訪。我們在開放後即不斷申請秒殺的入園申請，在連續二次因天候因素取消入園後，這次終於迎來藍天版的南橫三星，二天二夜漫步在鐵杉與雲海遼繞的中央山脈南段，欣賞著壯麗的山景、岩壁及溪流，雖然路途遙遠、人潮擁擠，卻也值回票價。

南橫公路

南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點在台南左鎮，經高雄市甲仙、桃源，至台東縣海端、關山，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺），而大關山隧道同時也是台東縣與高雄市的交界處。

交通管制

目前為有條件通車，僅開放3.5公噸以下貨車、9人座以下客車、大型重機及機車進入，二端設立車牌辨識系統，車輛必需完成辨識車號登記後方可進入。

申請攻略

一般山友攀登南橫三星，多安排二天二夜行程，交通日先至東、西端管制站附近住宿（建議西端梅山青年活動中心、東端向陽遊客中心營地)，一日攀登庫哈諾辛山（單程3.4公里、高度落差746公尺，來回約5小時20分），另一日則分別攀登關山嶺山（單程1.5公里、高度落差443公尺，來回約2小時30分）及塔關山（單程2.2公里、高度落差642公尺，來回約3小時10分），惟考慮登山口與管制站之距離，東進者建議翌日先登關山嶺山與塔關山，西進者則建議先登庫哈諾辛山，另因三星除庫哈諾辛山必須申請玉山國家公園之入園證，有總量管制外，餘二座僅需申請入山證，無人數限制，假日容易塞人，要在管制時間內離開管制站，建議租接駁車(接駁資訊參考)前往，以節省找停車位時間。

依上述攻略，本次行程規劃如下：

★★★特別提醒事項★★★

行程紀錄

月上柳稍頭，人約黃昏後，為避免排隊的車潮，我們選擇休一天假，於週四下班後租接駁車前往救國團梅山青年活動中心入住，以便隔日可以較早通過管制站，儘早起登。

庫哈諾星山

庫哈諾辛山有三星「首星」之稱，位於天池的西南方，其登山口有三，中之關古道木炭窯登山口及天池長青祠登山口較遠，位於台20臨105線28.3K的進涇橋登山口最近，與關山登山口同(亦為南一段登山口)。步道起始為木梯步道，且為連續無盡的上坡，沿途穿梭於高大的鐵杉林中，途中會經過庫哈諾辛山屋，可稍做休息，山頂有一個三等三角點，不屬於中央山脈分支，山勢較為獨立，視野良好，東南面可以看到關山和關山北峰、塔關山，東北可以望向陽山、三叉山系、雲峰，甚至南玉山也可望見，西向可俯瞰荖濃溪谷，山頂稜線林蔭青蔥，在三千公尺以上的高山中較為少見。

關山嶺山是中央脊樑山脈「南二段」的群山之一，在北有向陽大崩壁、南臨關山大斷崖的環峙下，寛嶺緩起的山容，穩重厚實。站在稜線上，西邊是荖濃溪谷，千山疊影、山嵐繚繞；東面則是新呂武溪谷，層雲推浪、排山而入，為埡口雲海。白天水汽循著溪谷進來，遇到高山阻隔，加上有逆溫現象（山頂溫度高於山底），雲層無法上升，而於一定高度形成雲海，埡口就是有名觀賞雲海的地點之一。在雲海漫漫中，時有山林穿雲而出，詩意盎然。在關山嶺山山頂，東望日出、雲海，西看夕照、山嵐，關山嶺山可以在不同時辰、季節上山，各有所獲，無分軒輊。

塔關山又名大關山，是「南橫三星」中最高的一座，山頂與鷹嘴山間有稜線相連，為中央山脈最險峻之路段一段，一直連接到關山北峰和關山，形成南台最險惡的屋脊，地質脆弱、山勢危聳，尤其是塔關山到鷹嘴山這一段東面是光禿的岩崩面，即赫赫有名的關山大斷崖，西側也是衝天絕壁，一直塌陷到兩千多公尺的南橫公路旁，塔關山山頂上立有警告牌，禁止走稜線到鷹嘴山，通常都是爬關山北峰，附帶向北走到鷹嘴山，鮮少有人從塔關山南向走到鷹嘴山。