畢設週記-我在哪裡

近年新聞：

爭取灣橋站復站 社區盼阿里山林鐵灣橋站復站 昨會勘達3點共識

眠月線因媒體曝光成最熱門登山步道 阿里山眠月線崩塌處水瀑逾20人受阻 警消助脫困

因八八風災，全線通車大約會在2024年中 阿里山鐵路招募66人 拚明年中全線通車

林務局、林鐵文資處與嘉義林區管理處等三方公部門聯手啟動 阿里山軸帶重塑計畫

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灣橋站原先為營業站點，村落位於竹崎交流道附近，在1986年因客運量減少而撤站。目前阿里山一天兩班列車行駛，從北門出發的列車目前只剩觀光功能，這條軌道在平地區域對經過的村落、住家來說就像一條隱形的線切割了區域。

要恢復以前通勤的光景非常困難，但如果能在這段路之間增加停靠站，或許能增加在地認同及促進就業機會(?)。以下是我想的兩種操作可能性(以北門車站至竹崎車站路段為設計)

1. 社區營造、農業觀光
2. 老人關懷據點，改造不一定是站點，而是車體的可能性。

但目前可能還是先以基地本身的潛力再去想以上操作想法。

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在竹崎車站後為山路路段，這之間的車站我以歷史、商業、地理這三種特點去篩選基地潛力點。

歷史：

交力坪車站：過去曾為上山和下山班車的交會地點，處於阿里山林業鐵路的中線附近。

奮起湖車站：奮起湖車站軌道共有 5 股線， 為阿里山林業鐵路登山線最大中繼站，早期中午會在此添煤加水，目前有老街生意及住宿生意在此，現將原木造蒸汽火車車庫，改作古老蒸汽火車展示場，存放蒸汽火車、修理工具、以及歷史照片等，供遊客參觀回顧。

商業：

交力坪車站：車站旁有小聚落及雜貨店

十字路車站：目前有村落在此，加上有公路經過，旅客流量大增。

奮起湖車站：目前有老街生意及住宿生意在此。

阿里山車站：目前為住宿集中點，阿里山旅客服務中心、阿里山國家森林遊樂區、阿里山郵局、阿里山步道各服務設施在此。

地理：

獨立山車站：火車由樟腦寮站開出後，以「螺旋式」爬上獨立山，沿途會經過8個隧道。

十字路車站：為兩個鄒族村落的交會點，十字小學為火車沿線會經過的小學之一，目前有小村落在此。

神木車站：香林小學也是沿線經過小學之一，景點：神怡流瀑、巨木群、慈雲寺、琴山河合博士旌功碑、樹靈塔、阿里山博物館、香林國小、慈雲觀景、香林神木、三代木(櫻木花道)、櫻王、阿里山賓館、受鎮宮、香林服務區。

沼平車站：為前阿里山的終點站，也是各支線的發車點(眠月線、祝山線、東埔線)。

祝山車站：觀日出的必經車站，只作為車站似乎很可惜(?

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目前阿里山的願景計畫其中之一是以歷史文化做為阿里山軸帶的走讀脈絡，在加上眠月線的生態問題。在旅遊模式上我有查到「森林療癒」的辦法，台灣才剛引進。

來源：我在森林裡，呼吸｜尋找自然處方箋

以韓國Green 7的政策，在年齡分不同階段設計需求，機能會從各階段去抉擇不同的車站做機能。

例如十字車站的十字國小就可以提供森林教育及探索做改造。

在阿里山的產業我觀察到目前觀光化的產業(茶業及鐵路)這兩者是分開的，茶產業是依據公路去興建的，在推廣農產品這部分客群指向公路，對於鐵路客群稍嫌可惜，或許可以販售農產品為一處機能。

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我沒有去過阿里山，阿里山林鐵對我來說是記憶中的陌生名詞。自己也是某一次回老家才發現，原來村子路口的鐵軌是給林鐵營運的。有種離阿里山很近，但又很遠的感覺。

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此篇為回顧紀錄，目前都在陸續調整中，前兩天也去晃了一圈基地。

下一篇沒意外的話應該直奔計畫書，吧?

送大家心靈慰藉，祝大家計畫書產出順利。