常規下班前兩小時（已請假），拎著背包、踏上Youbike，奔赴火車站欲趕3:30的自強號，雖然遲了點在桃園逗留片刻，仍是搭乘稍晚的列車南下嘉義，每到一站都讓座一回，下車那刻，迎接我的是罕見的南部陣雨，吃碗平庸的雞肉飯、備好糧草，為明天的健行準備，今日一切種種不過是開端。
回想在自強號上，不時眺望窗外景色，穿梭城鎮、駛過山河……「火車」，更確切地說是「鐵路」，串連著陌生的兩地彼此間縮短了距離、充滿了關係，不禁使我感觸良多，而這次的目標更與其息息相關，乃臺灣甚至世界鐵路史上最偉大的工程，阿里山高山鐵路的分支：「眠月線」。
征服它的企圖良久，與三五好友終於是敲定時間，於此時出發，從這週開始到前一夜，都擔心著山上氣象，但事已至此，何來退縮？5點，陸續起床，6點，搭上客運。兩年內第三次的阿里山，終於得以一訪曾經只甘於瞭望的秘境，難掩興奮，有別昨日的傾盆大雨，伴隨著晴朗天光、秀麗山色，忘卻了塵世的疲累，心裡舒心快意。
熟悉的國家公園大門前，吃了711煎餃後生龍活虎，趕著中午前好天氣，「眠月線」方向前進。
行至沼平車站、姐妹潭，從塔山步道進去，爬了些坡，夢寐以求的鐵軌映入眼前，接下來，就是義無反顧地冒險前行。
沿著鋼軌步步跟隨，環繞在林木群杉之間，好似桃花源般耐人尋味。
漸漸地，重複的景緻有了變化，即是如網路上同樣的隧道，陳列的柱子將映入陽光切得一道道分明，光影交錯，是自然最美的畫作。
年久失修，隧道中段已經崩塌，必須通過一小段斷崖峭壁，只要格外謹慎、注意平衡，此插曲倒是增添不少旅途樂趣。
迎面而來是一系列陰暗的隧道，最長的那條同樣結構坍方，宛如過山車探索礦坑，別有一番滋味。
總算，引頸期盼的鐵道木棧橋炫目登場，它靜靜地駐守在斷層、谷地之間，過去運輸著乘客、如今承載著旅人。
日照慢慢地被雲層侵蝕，依舊盡力灑在橋上，捕捉了短促而珍貴的機會，一睹斑斕風采。
日光餘力不足，本是可惜，未料烏雲天幕罩下，淡藍色點綴，又是另一種氣氛。
木棧橋乍看皆千篇一律，細細體驗則謂形色各異，一座座橋總有吸引你拍照的動機，啟發各式創意、無所顧忌，反正能在跋涉後有珍貴的紀念，一切出糗醜態，過眼雲煙，是青春或不悔，回味起來都甜。
石猴車站是眠月線的終點，必然是咱少年郎的基本目標。
邁入尾聲時，霧氣濃厚繚繞林間，霎時正為那句「蟬噪林逾靜，鳥鳴山更幽」深刻之感，有股身處仙境的美好幻覺。
果然，享受是極其短暫的，濃霧招來水氣，天降甘霖是鋪天蓋地，承受著狠狠的雨滴，朝石猴車站邁進。
雜草叢生，見不著鐵軌蹤跡，稍稍折騰一下，前方是遭關閉封鎖的車站本體，地基塌陷已不堪使用，唯獨鏽黃色的支架還能躲雨，簡易午餐後，打道回府。
回去的路，正是走來時的倒帶，聯想到李滄東《薄荷糖》那樣火車倒退走的情景，沒這麼多感傷，心底卻是埋藏一絲不捨。
雨勢未減，照片數千，我們的速度比去時更快，不過仍為山中的奇、秀給震懾驚嘆。
回到了第一個隧道，小酌一番，準備下山。
這一路上無話不談，放浪形骸，而通體濕透、背包的雨衣亦沾滿水漬，如此狼狽真的太過癮，至少一時半刻的心，留在遠山深處。
行經幾處隧道，腦中泛起阿莫多瓦在《我的母親》中任性又絕妙的配樂〈Tajabone〉，導演憑直覺放了這首歌，身為影迷也隨之影響，扣人心懸的旋律克服了語言的障礙，放大了細膩敏感的情懷。
離開了阿里山，氤氳不散，伸手不見五指，特有靜謐感，下山途中，一抹晚霞夕陽衝破雲際，餘暉相伴，給予這趟行腳，最好的收尾。
今天文章或多或少受余秋雨《新文化苦旅》的啟發，正如《史記》之於他的作用般；這本書伴著此次出遊，對文化的根基、關聯及使命深刻描述，某個層面戳中內心尚未燃起的志向。
遊於山林內，總讓人多若有所思幾次，所謂「行萬里路 讀萬卷書」，對我而言無分輕重，既嚮往自然生態，又對文化充滿執著，二者可兼具並進，因此行囊負荷再重，若非萬不得已，肯定要夾帶本書同行。
客運又開回嘉義火車站，摯友們相互道別、打氣，眼神間已相約未來他日再闖某岳。
至高雄與家人會合，母親提到曾經眠月線能坐火車前往，印象模糊，而現在一步步踏過，不僅體驗更近距離的美，必然不易忘卻，已在心中刻下這篇章。
嚮往那樣抽離舒暢的感覺，期盼不久將來再次親臨與世隔絕；Vamos！對日後的所有機遇這樣說道。
以一詩作結：
深居重山故長眠，隱世靜養遠人煙。
近天得月褪繁華，秘徑清幽留一線。
