【創創早餐會】風起離岸 ── 東方風能執行長特助 May 的離岸風電場第一手觀察

創創早餐會，每週一次的線上聚會，由 EiMBA 校友會發起，藉由創業家們交流經驗，開啟更多的機會。此次分享者為東方風能執行長特助陳玫芳 May，深入淺出和大家分享離岸風電場產業的現況與發展潛力。

目前全球超過 140 個國家和地區，宣布 2050 年實現「淨零排放 Net Zero Emissions」，意即在屆時，全球人為排放的溫室氣體量和人為移除的量相抵銷後結果為零。台灣也是其中一員，階段性目標是在 2050 年做到淨零轉型，為此，2025 年規劃將再生能源占總發電占比提高至 20%，其中，以離岸風電與太陽光電為兩大發展重點，而離岸風電的發電量約需提高至 5.7GW，相當於兩座核四廠。

因先天的自然條件使然，台灣其實相當適合發展風力發電。國際工程顧問公司 4Coffshore 一項長達 23 年的觀察資料指出，全球前 20 大最好的風場，台灣海峽就佔了 16 處。

加入海事工程團隊，建造台灣的離岸風電場

May 所服務的公司是東方風能，母公司是宏華營造，專作海上工程，包辦了全台幾乎八成以上的碼頭工程，其中絕大多數為軍事用地，並擁有約 70 艘的工程船。而東方風能則是宏華營造為了因應離岸風電場產業所分出的子公司，組成人員包含行政人員、後勤人員、船員與海事工程師等。

在上兆元的產業中，擔任重要角色

離岸風電產業牽涉許多的業者廠商。前期，需要設備製造廠商製造風機；中期，需要像是東方風能提供整合服務的廠商，協助做風場規劃、海事工程；後期營運階段，則需要電業廠商與電力的供應商。May 說：「這可是一個上兆元的產業供應鏈！」

東方風能提供的服務是海事工程。如同陸上工程會有營造商與第三方協力，東方風能的角色就類似海事工程的第三方協力，提供工程船船隻租賃服務。May 也提及，工程船與商船的功能不大相同：「可能離我們一般人的生活稍微遠一些，大部分人常接觸的是長榮、陽明、萬海等商船。」不過，商船的載體是貨物，工程船的載體是人，需要考量到船員的身心靈狀況。

「工程船載的是人」，格外重視船員身心靈健康

以東方風能的海底電纜鋪設船「東方海威」為例，船上可承載 130 位船員，每次出航約兩週至一個月，才會回港一次補給、換班。船隻上除了有駕駛艙、作業器具外，還有各式船員的生活起居設計：有可提供一天四餐飲食的餐廳、娛樂室、健身房、也有單人房或雙人房供船員休息，甚至還有洗衣室，可以清洗船上船員的衣服。May 笑著說：「船上的伙食非常好，當船回港時，我都會想跑到船上用餐！」

以台灣的離岸風電場來說，幾乎所有的離岸風電場，東方風能都有參與到。日前東方風能還拿下了中華電信台澎金馬四號海纜統包，而 May 則在此案中扮演關鍵的統籌角色。在加入東方風能前，May 曾在土地開發、有機農業工作，後來輾轉接觸漁電共生產業，進而一腳踏入能源領域，「他們都是 scale 很大，也需要較長的時間，也都跟大自然有關。」未來，May 將持續地在東方風能服務，也期待透過 EiMBA 的課程刺激更多的新想法。

猜你也想問

Q：請問東方風能每次做船隻租賃，是只有出船，不包含人力嗎？

May：我們也會有包含人力。舉例來說，我們工程船出去，上面不全部都是我們的工程師，可能也有業主的人員、風機廠商、塔架廠商的人員。我們會負責操船，其他廠商會負責他們的部分。

Q：請問離岸風電會影響生態嗎?

May：基本上我們要去選址，也都有做過環境評估。比較特別的是，我們在做施工的時候，會用一艘氣泡船，它會在工程船的外圍產生一個氣泡帷幕，可以阻絕海底工程的噪音，減少對海底生物的影響，加上現在也有一些相應的法規跟規範在對海洋生物做保護。

Q：假設想要進入這個產業，應該要有什麼樣的學歷背景嗎？

May：以我自己經驗來說，我大學是念統計的，但我做的跟我念得好像沒有太大關係。剛好個人特質、機運都有搭上，所以投入能源產業，不過，主要會需要邏輯思維能力，對數字比較敏感，這些都是我們在做大規模投資案要有的能力。

資訊欄

• 公司名稱：東方風能科技股份有限公司
• 負責人：陳柏霖
• 資本總額：20 億元
• 核心理念：守護台灣海域的綠色能源