【定期定額】台灣高鐵(2633)，錯誤的投資實驗，營收成長不等於股價成長

本篇文章主要紀錄自己從2022年11月至2024年定期定額台灣高鐵(2633)的決策紀錄，裡面會包含交易的買進、除權息紀錄，最後我也彙整了本次的投資報酬率，與目前定期定額的想法做為以後交易的思考。

定期定額，台灣高鐵(2633)

聲明：文章內容僅為個人統計分享，不得作為投資決策依據。投資有風險。歷史與數據不代表未來績效保證。文章內容但僅供參考，並不構成投資有關之建議或推薦，請勿做為投資買賣唯一的依據，須自行評估一切風險並自負盈虧。

🟡交易資訊

買進紀錄

時間區間：2022/11/07~2023/12/06

總投入成本為29,808元，總購入股數為988股，成本包含每次定期定額的1元買進手續費。

投資的金額是從1,000元開始扣、2023年1月提升至2,000元、2023年9月提升至3,000

除權息紀錄

目前台灣高鐵(2633)投資週期中，僅參加過一次除息總計341元。

• 2023年總計341元
  8月配發股利0.67，參與股數524股，領取341元

🟡報酬率計算

目前此定期定額投資已停止投入但尚未賣出，所以下面的計算不會包含，賣出的手續費與證交稅，報酬率的計算我會將現金與股票股利一同納入計算，報酬計算基準點為2024/01/26的收盤價29.85元。

• 累積投資金額：29,808
• 累積股數：988股
• 股利金額：341
• 資產總值(不含息)：29,491
• 含息加總損益：24
• 含息總報酬率：0.08%
• 含息年化報酬：0.14%

⚫總結

台灣高鐵(2633)的定期定額紀錄，最初的概念是看好高鐵未來的營收成長，能夠反映到投資的報酬，但實際上是2023年營收成長+34.14%，不過投資的預期明顯不佳，不僅低於大盤甚至連定存的報酬都無法達到。

我思考了一下這筆投資在開始的決策就存在缺陷，只考慮到台灣高鐵為公用且寡占的企業，但是忽略經營的成本不論是人事或電價都讓成本提高，但是票價卻沒有出現調整，讓原本具有寡佔優勢的台灣高鐵無法具有訂價權，那最後可以看到的就是營收會受到運量的成長而增加，但最後的獲利表現要能夠出現大幅的成長恐怕就很難得一見了!

雖然我也常搭高鐵也認可他們帶來的服務，但是從投資的角度出發，要透過投資高鐵讓投資報酬來PAY高鐵票恐怕會頗具難度阿!

🟨延伸閱讀

🟦關於Hank

目前Hank的沙龍文章，目前是採取開放式閱讀模式，如果你喜歡我的文章，歡迎透過沙龍的方案來餵食我。走向開方式閱讀文章的過程雖然辛苦，但我相信能遇到一群，與我理念相同的讀者是很幸福的一件事!

關於我的沙龍❤

來餵食我❤

誠摯的邀請你與我一起，每天進步一點點，建立未來的美好生活!