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大陸開放兩岸旅遊有望，長榮航開始起飛了嗎？
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投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
兩岸開航
前幾天寫了一篇《長榮航股價是否會飛的三個關鍵點》，主要內容如下：
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這個出版專題的內容能讓大家在實際操作的過程中，看看我是如何克服心魔，或者是無法克服心魔的窘態，正如同災難投資法那本書，並不是一本歌功頌德自己的投資法有多厲害，而是誠實地面對自己如何從不斷的犯錯中，找出問題的關鍵，並逐漸改善自己個性的缺失，也讓自己投資報酬率愈來愈好的過程。
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202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
【有招還是比較好(3)】
今天是總統交接典禮，也是事件交易的重要的日子，當沖的好日子，波動一定夠，如果是總統發表言論首重兩岸關係，今日之前，對岸早已釋出許多旅遊利多，台灣自己也一直有謠言，會開放旅遊，所以觀光類股和航空類股，就是要抓住的重點。
什麼時候最重要呢？前面發生什麼線
航運重回主流，
在趨勢未變之前，
持續抄錄。
營建有回來一些，
仍待長期基本面反應。
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
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張國城的文章一向很有趣，見人所不能見者。文章提及兩件事，證實：
1. 政治主張可以說，不能做
2. 去太平島，靠飛機，所以要有人護航。若美國不同意馬去太平島，是誰護航？
貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
請訂閱【飛火米】YouTube頻道!謝謝大家!
華航的鹿兒島航線要重新復航了!
除此之外!
華航的帛琉航線也將增班!
疫情結束後!
以前原本應該要有卻消失的航班陸續歸隊!
真的有種春燕回來的欣欣向榮感!
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
202406
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最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
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