特斯拉24Q3交車數據差強人意，但10/10發表會「We, Robot」才是關鍵！

特斯拉 24Q3 交車量低於預期，早盤股價一度大跌逾 6%

特斯拉 (TSLA) 10/2 公布 24Q3 的交車數據差強人意，交車量季增 4.3% / 年增 6.4% 至 462,890 輛，低於市場預期的 463,310 輛 ( 有些預期更為樂觀，達到 47 萬輛 )，市場也將因此下調特斯拉獲利預估，導致特斯拉股價在數據公布後當天早盤一度大跌超過 6%。產量方面，特斯拉在 24Q3 總共生產 469,796 輛電動車，季增 14.4% / 年增 9.1%，產銷缺口為 6,906 萬輛。各地區表現方面，中國市場的成績相對亮眼，美國電動車市場需求放緩，歐洲市場因補貼政策淡出而略顯疲態。

不過整體而言，特斯拉第三季扭轉了交車量年減的窘境，特斯拉 24Q1 及 24Q2 交車量分別年減 8.5%、4.8%，24Q3 重回年增 6.4%，而 2024 前 3 季目前累計交車量達 129 萬輛，相較去年同期 132 萬輛僅下滑 2.3%。

另外，特斯拉 24Q3 儲能裝機量為 6.9 GWh，較前一季公司最佳紀錄 9.4 GWh 下滑，但較去年同期 4.0 GWh 成長，2024 年前三季累計裝機量已達 20.4 GWh，相較去年同期 11.3 GWh 提升超過 8 成。

特斯拉已逐漸從「電動車製造商」轉型為「多領域科技平台」

展望第 4 季，特斯拉延長中國五年零利率政策、且預計相關優惠活動將拓展到全球其他市場，例如韓國則宣布在 10/01 實施特定車型 ( Model Y ) 零利率購車方案，加上中國政府積極的財政刺激措施，有助於特斯拉衝刺全年的銷量目標，避免較去年下滑的局面。而 2025 年則有望受惠約 2.5 萬美元的平價車款推出，進一步搶占電動車市場。

儘管特斯拉的電動車銷售仍是公司最大的營收來源 ( 超過 8 成 )，但投資人已經慢慢將特斯拉從單純的「電動車製造商」轉變成「多領域科技平台」，包括 FSD 自駕系統、Robotaxi 自駕計程車、Dojo 超級電腦、Optimus 人形機器人、儲能電池 Megapack 等，其中最受矚目的還是 Robotaxi 及 FSD 的發展進程，因此可以說，特斯拉 10/2 跌幅能收斂，主要還是來自於投資人對將在 10/10 登場的 Robotaxi 發布會抱有期待，此發布會活動名稱為「We, Robot」( 我們，機器人 )，預計在洛杉磯華納兄弟電影製片廠舉辦。

「We, Robot」即將來襲，馬斯克稱這將是 Model 3 發表以來最重要的時刻

公司 CEO 馬斯克表示，這將是自 Model 3 發表以來公司最重要的一刻，此活動將載入史冊，展現出公司的信心，而過去投資人的期待也使特斯拉第三季股價漲幅超過 32%，讓此發表會成為水能載舟亦能覆舟的關鍵時刻。

發布會上，特斯拉預計將展示以尚未推出的 Model 2 車款為原型，但專為 Robotaxi 設計的全新車型，設計風格可能類似於「Cybertruck」那般具有「未來主義」，而非將現成或改版的特斯拉汽車投入出租車業務。馬斯克將 Robotaxi 車型暫時命名為 Cybercab，可能不會配備方向盤和踏板，完全依賴全自動駕駛 (FSD) 軟體移動。除了外觀之外，自駕技術及其商業模式也備受矚目。

另外，特斯拉預計還將展示 Semi 卡車的 FSD 技術，若正式推出，這將是特斯拉邁向 FSD 技術商業化的重要一步，預期將對物流業及運輸業產生深遠影響。

除了電動車相關的發表，市場也預期特斯拉新世代的機器人「Optimus Gen3」將同步亮相，目前雖沒有太多資訊釋出，但重點可能會落在整體運作的流暢度提升、能夠完成的任務項目增加等。

廣告宣傳方面，特斯拉在 9 月 X 平台上活躍程度明顯增加，19 個官方帳號共發表了 482 篇貼文，總計 2 億次曝光量，顯示特斯拉在社交媒體上越來越積極，而社交平台的高互動性也可望大幅提升其品牌魅力，並從中可以推測 10/10 的發布會除了上述之外，可能有更多的驚喜內容即將公布。

特斯拉雙引擎驅動：電動車穩固根基，自駕技術啟動未來新藍圖

以更全面的角度分析，特斯拉在既有的且營收占比最大電動車業務持續保有市場領先地位，營運現金流十分穩定，電動車市場雖然增速放緩，但依舊是大勢所趨，預計在 2025 年平價車款推出後可望進一步鞏固其銷量與市占率。有了穩固的基礎業務之後，特斯拉就有底氣投資並開發最新技術，包括 FSD 自駕業務、Robotaxi 自駕計程車及 Optimus 機器人，並持續運用既有優勢保持領先，繼續創新，給予高本益比所應承擔的投資人的期待與想像空間。

雖然就技術層面來說，特斯拉目前的 FSD 12.5 要實現自駕計程車的偉大願景還有一段路要走，包括實現完全無需人類干預的自駕技術、政府監管機構的核准等等，但這次的發布會是一次公司與市場傳遞未來概念的重要機會，並讓投資人檢驗當前公司發展狀況與實現目標的距離是否逐步縮小。

在面對競爭對手如 Waymo、Pony.ai 的步步進逼，如果 10/10 的表現未能滿足期待，自駕計程車業務進展缺乏明確的商轉時程，可能將阻礙公司股價短期的上行空間。反之，若能在設計風格上煥然一新、商業模式具有想像空間，且距離商轉落地更加接近，那將是股價飆升的關鍵催化劑。

特斯拉大頭肩底形成，上看 370 美元不是夢

技術分析方面，觀察特斯拉日線圖，運用籌碼分布圖分析 2023/07 至 2024/06 的籌碼峰值位置，從 2024/06 的視角來看，180 美元有大量的籌碼累積，因此在突破後，形成了重要的下檔支撐。另一方面，可以看到上面也有一個籌碼峰值，約落在 240 美元，所以 2024/07 雖然短暫突破 240 美元壓力，但上方的套牢賣壓也跟著湧現 (基本面背景：7 月公布 24Q2 財報獲利不及預期，加上大盤  8  月的回檔，使股價大幅下跌)，股價重摔至先前所說的 180 美元後止跌，隨後再慢慢上攻。

目前而言，上檔壓力移動到 250 ~ 260 美元位置，隨著對 10/10 發表會期待，特斯拉股價已經從 180 美元逐步叩關此壓力區間。

值得一提的是，從週線圖角度來看，為期 15 個月的大型頭肩底也慢慢成形，給予特斯拉穩固的支撐基礎。若 10/10 發表會能震撼世人，將是攻克 260 美元關卡的重要催化劑，雖然頭肩底的突破後可能會回測支撐，但支撐如果又能守住，那頭肩底的技術滿足點 370 美元就值得期待。

總而言之，特斯拉持續造夢，就現實層面當然還有太多待解決的議題，市場也理應會有多空雙方交戰的聲音，技術面也存在很多但書，但是...

投資本身就是一種選擇，選擇後必然有成本。如果你能接受成本，就勇敢進場，才能領取享受甜美果實的入場券！