客戶購買18VeKits電輔輪後，回家自行DIY安裝後，發現輪子偏一側，並未完全對正車架，雖然可以騎乘，但使用觀感並不佳。與其聯絡之後，發現這並非筆者先前協助改裝的Giant Halfway版本，應該是更古老的初代設計款式；主要可以從剎車形式來做判斷，同樣是C夾剎車系統，但初代的設計工藝感更為強烈，結構的組合也更為複雜，而後代車款則是採用了標準商品，顯得相對缺乏特色而感到無趣。由這剎車的結構設計代表其懸臂與車架中心距離可能有變動，為了讓整體的組裝觀感更為良好，需要配合車架尺寸進行修正改裝，故與客戶協調將這款初代Giant Halfway 取回，確認尺寸並進行重新安裝。
18VeKits電輔輪不置中
移除前叉架上的擋泥板螺絲
移除擋泥板及C夾剎車器的固定螺姆
步驟三：退出螺母后，就可以側向抽出擋泥板；而C夾剎車器上附有固定用的長螺絲，僅能朝車頭方向抽出。
抽出C夾剎車器及其螺絲
步驟四：將18VeKits電輔輪的馬達接線拔開後，須優先拆除18VeKits電輔輪的固定螺母，後續方可旋轉卸下整個輪組。請注意，此安裝紀錄是由車主自行拆除原始Giant Halfway前輪組後，並安裝上18VeKits電輔輪後的重新修改安裝範例；筆者無法確認初代的Giant Halfway前輪組安裝方式是否與後代一致，僅能確認車架上的安裝螺紋規格皆與後代相同，因此18VeKits電輔輪可以正常安裝。
鬆脫18VeKits電輔輪固定螺母
步驟五：將18VeKits電輔輪旋轉卸下。
旋轉取下18VeKits電輔輪
步驟六：由於車主擔心18VeKits電輔輪的殼體太過於靠近車架，故筆者將殼體靠近前叉臂的部分，使用車床加工削短了3mm。
步驟七：將18VeKits電輔輪重新調整編輪中心，確保輪組的中心與車架中心對齊一致。
調整編輪中心
步驟八：鎖回18VeKits電輔輪及其固定螺母。
步驟九：安裝C夾剎車及擋泥板。
恢復安裝18VeKits電輔輪、C夾剎車器及擋泥板
步驟十：連接18VeKits電輔輪馬達接頭，並測試運轉，即可完成。
整車測試
重點整理：
自行車規格總是意外連連，同一車款也是會尺寸差異的情況；所幸技術手段多，總是能解決。
18VeKits電輔輪賣場連結：
#可擔任業界顧問、講師
#個人經營歡迎贊助
馬達技術傳承計畫
想要馬達的技術嗎？想要的話可以全部給你，去找吧！
我把所有的知識都放在那裡了。