Giant
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意外在回收廠看到這台整體外觀還不錯的捷安特ALUXX 6000，如下圖所示，而且還能正常騎乘，因此就帶回來，準備升級為18VeKits電輔車，做個老車活化的環保再利用，為地球多盡一份心力。
然而ALUXX 6000之所以會在回收廠，往往事出必有因，如下方照片所示，其後變速煞把的上蓋不知道甚麼原因飛
會挑選這款Giant FD606，主要是輪轂馬達面對16吋輪框的編輪挑戰，過往筆者遇過幾次16吋的客戶詢問，但自行車組裝廠及編輪師傅都告知無法進行而作罷。偏偏筆者又曾經看過實際成品，如下圖所示，僅是與常見的交叉式編法不同，改採用直拉式的作業，因此讓筆者產生好奇心，為什麼無法沿用交叉編輪的手法，而廠商
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Bosch 2024年財報顯示電動輔助自行車市場雖面臨庫存高、消費者購買意願低迷等挑戰，但Bosch仍對2025年市場復甦持樂觀態度。報告指出Bosch在全球電動輔助自行車系統市佔率高達25%，並分析了競爭對手的市佔情況及市場趨勢。
由於部分Giant Halfway在改裝升級為18VeKits電輔輪時，遇到了拆裝原始輪組的困擾，甚至導致滑牙的情況，需要請專業人士特別處理才能拆除；故在此專門告知拆裝相關細節及處理辦法說明。
其實Giant Halfway的前輪軸心設計十分巧妙，在軸心上設計了兩道螺紋，兩個鎖附介面，可以參考下圖
前情提要：由於報廢老車Giant G2800改裝升級18VeKits 電輔系統的過程當中，除了原本故障需要維修之外，亦有組裝過程中發生的意外損壞，因此總共有三處需要等待新購物料才能進行更換，其中包括前煞車V夾彎管、前變速桿以及握把套，如下圖所示。
工序一：維修前煞車裝置
除了利用內六角板手拆除煞
下圖中的Giant G2800是從回收廠撿回的報廢車，看起來外觀還可以，想說輕鬆魔改一下當作示範例，沒想到竟然是多災多難，難怪原車主會拋棄。等到發現狀況很多時，也都進行到一個階段了，只好硬著頭皮改下去，順便記錄一下自行車升級18VeKits電輔系統以及後續維修的相關細節。
一開始是要選擇較為輕鬆的
一位車友分享了騎乘北港溪溫泉路線的經驗，並藉此探討國內自行車品牌行銷策略與長尾效應。文章詳細描述了路線情況、遇到的景象以及對環境保護的反思，並特別提及一臺XDS瓜車，作為國內品牌行銷策略的案例。
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Strava 2024年度報告顯示，Z世代更樂於透過運動社交；平衡的運動觀念盛行。女性在重訓、半程馬拉松與自行車等運動項目中越來越活躍。報告也分析了不同世代的運動裝備偏好。而作者認為運動產業的關鍵字將是：女性，社群，Z世代。
未來十年，Z世代將成為最具消費能力的世代，品牌應重視其需求。
客戶購買18VeKits電輔輪後，回家自行DIY安裝後，發現輪子偏一側，並未完全對正車架，雖然可以騎乘，但使用觀感並不佳。與其聯絡之後，發現這並非筆者先前協助改裝的Giant Halfway版本，應該是更古老的初代設計款式；主要可以從剎車形式來做判斷，同樣是C夾剎車系統，但初代的設計工藝感更為強烈，
Giant Halfway 除了主打輕量可折疊，方便攜帶的特色之外，還有單臂車架亦是一大亮點。但也就是這獨臂的特徵，導致升級時不共通性；有鑑於此，特別紀錄一下安裝方式，以利未來查詢作業程序。
步驟一：卸除剎車系統，直接鬆脫剎車組固定螺母，且需放鬆剎車線，才可完全卸除。
剎車線僅需收縮後，即可
