記得之前介紹 Miskolc 的利拉菲賴德森林鐵路時 ( | Hungary | 匈牙利 | Miskolc 之布克山脈探索(下) : 帕洛塔酒店、空中花園、利拉菲賴德森林鐵路 )，提到了台灣有一類似的森林火車，就是阿里山森林火車 ( Alishan Forest Railway；阿里山林業鐵路 )，這一篇就來粗淺的為大家比較一下台灣與匈牙利這兩處森林鐵路的不同之處。
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森林鐵路多半源於林業開發，而後轉型為觀光資源。台灣阿里山森林鐵路與匈牙利 LÁEV ( Lillafüred ) 森林鐵路，正是兩個典型案例。台灣阿里山森林鐵路，蜿蜒於雲海與檜木之間；而匈牙利 LÁEV 森林鐵路，則以湖泊山谷與四季景致吸引旅人。
兩者跨越遙遠的時空，卻有著相似的起點——皆源自伐木運輸的需求，後來逐步轉型為觀光鐵道。本皆為運送木材而誕生的林業鐵路，卻在時光流轉下，蛻變為今日旅人探尋自然與歷史的動人途徑。
台灣阿里山林業運輸火車紀錄照；圖/ 阿里山林業鐵路
雖然都始於木材運輸，但因地理環境、歷史背景與經營模式的差異，逐漸發展出不同的鐵路樣貌。阿里山與 LÁEV ，看似遙遠無關，卻因同樣承載著森林、軌道與人情的記憶，而形成一段跨越中歐與東亞的對話。
本文將從歷史脈絡、路線特色到旅遊體驗，並置比較這兩條森林鐵路，探尋不同文化背景下，鐵道如何與森林共生、並成為旅人心中的風景。
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歷史淵源
圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處
🚂台灣阿里山林業鐵路
- 建於 1912 年日治時期，以檜木運輸為主。
- 二戰後轉型為觀光路線。
- 歷經多次颱風與地震損毀，重建工程不斷。
地震後的崩踏路段；圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處
🚂匈牙利 LÁEV 森林鐵路
- 興建於 1920 年，用於伐木運輸及礦物貨運。
- 二戰後逐步轉為客運與旅遊用途。
- 目前是「 米什科爾茨自然保護區 」的重要交通與觀光工具。
📣 差異重點：阿里山林業鐵路更具殖民與亞洲林業歷史意義；LÁEV 森林鐵路與歐洲森林休閒文化結合較早。
路線特色與自然景觀
路線地圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處 ( 全線 86 km )
🚂台灣阿里山林業鐵路
- 高山鐵路，海拔落差大（ 平地至 2,216 公尺 ），一條鐵路可以看見熱帶林、亞熱帶林、溫帶林三種森林樣貌，是搭乘阿里山小火車的樂趣之一。
- 經典三大日治時期的工程奇蹟「 螺旋式路線、之字形折返 、窄軌鐵站 」工程特色。且沿途還有數十座隧道橋樑。
註 2 - 景觀以雲海、櫻花、神木群聞名。
Miskolc-Dorottya utca ↔ Lillafüred ↔ Garadna ；主、支線合計 15 km
Miskolc-Dorottya utca ↔ Lillafüred ↔ Garadna
🚂匈牙利 LÁEV 森林鐵路
- 位於米什科爾茨林區 ( 布克山 Bükk 森林中 )，沿線有湖泊、山谷、古蹟、鱒魚養殖場、溫泉。
- 海拔差異不大 ( 最高也只有 959 公尺 )，但四季風光明顯（ 春花、夏綠、秋楓、冬雪 ）。
- 旅遊路線與自然步道 ( 有健行步道 ) 緊密連結。
📣差異重點：阿里山林業鐵路以「 高山工程 」與 「 高山風景 」聞名；LÁEV 森林鐵路則以「 歐洲四季森林景觀 」見長。
車輛與票價
🚂台灣阿里山林業鐵路
- 以柴油列車為主，部分保存蒸汽火車頭。
- 主線票價由 540 ~600 元 ( 對號 & 非對號 ) 與每個支線票價在 50 ~ 150 元之間，單線遊玩不算太貴，每個支線都要坐到就可能會需要多一些支出。( 特別補充如下 )
- 特殊列車福森號 ( 檜木列車 )、栩悅號 ( 生態列車 ) 僅能透過雄獅旅行社訂購套裝行程。
- 需要事先訂票，國際旅客多。
⭐若對阿里山森林觀光列車有興趣的朋友，我為了寫這篇比較蒐羅了N*N次方的文章中，激推這篇文章，裡有超詳細的阿里山鐵路遊玩介紹➡️ 請點我。
【 特別補充 】
阿里山小火車本線 : 行駛區間為嘉義站➝阿里山站，每日來回各 2 班次。本線知名景點如奮起湖、百年的【 欣茂商店 】柑仔店、特富野古道...等諸多。
停靠站：
嘉義➞北門➞鹿滿 ( 鹿麻產 ) ➞竹崎➞樟腦寮➞獨立山➞梨園寮➞交力坪➞水社寮➞奮起湖➞多林➞十字路➞二萬平➞阿里山
阿里山小火車支線 : 阿里山小火車支線，又稱為阿里山森鐵支線，全線皆位於阿里山森林遊樂區內，列車皆從阿里山車站發車與購票。
祝山線｜阿里山站➞祝山站 ( 全票150元、半票75元 ) ➞ 最搶手，又稱日出線。
沼平線｜阿里山站➞神木站 ( 全票100元、半票50元 )
神木線｜阿里山站➞沼平站 ( 全票100元、半票50元 )
以上特別補充資料參考資料來自 ➡️ 請點我。( 更多詳情可進該文章確認 )
🚂匈牙利 LÁEV 森林鐵路
- 保留木造車廂與傳統小火車設計。
- 票價親民（ 地方休閒 & 在地交通取向 ； 票價可至官網查詢 ）。
- 適合家庭與學生團體出遊。
此線除了上圖所示車廂體外，也有此種 ( 主要是由起始點出發的列車 )
📣差異重點：阿里山林業鐵路較「 觀光化、商業化 」；LÁEV 森林鐵路較「 地方休閒、大眾化 」。
旅遊體驗
🚂台灣阿里山林業鐵路
- 以「 日出、雲海、神木 」為主題的觀光之旅。
- 若搭配園區巴士、步道，能更加完整的體驗不同的登山風貌。
我記憶中對阿里山小火車的印象已經非常久遠，是我尚在學生時期與母親一次跟在地遊覽團同遊的記憶，是櫻花盛開的季節。後來雖然有一段時間，我每年會去一趟阿里山，但那段時間皆沒有體驗到小火車的其他路線，有一部分是因為剛好當時都是在修復期的停駛狀態，後來有一度整修好開放時，我也都錯開沒有再搭到。
於是，這次照片都是網路上找來的，只能說以景觀而言，台灣阿里山林業鐵路不論是主線或其他支線，其景觀的精彩與豐富度絕對是大勝匈牙利的。
🚂匈牙利 LÁEV 森林鐵路
- 與「 湖泊野餐、森林健行、溫泉 」結合。
- 適合半日或一日遊，體驗輕鬆。
對於匈牙利 LÁEV ( Lillafüred ) 森林鐵路的旅遊體驗，是較為印象鮮明的，畢竟是去年才去的。Lillafüred 森林火車的搭乘體驗是非常休閒與輕鬆的，且布克山並不高，最高峰也僅有 959 公尺，比起阿里山而言算是小朋友山脈，所見林種也都大同小異。由於我是夏季去的，於是我所見的僅為夏季景觀，很是翠綠，生氣勃勃；但看見網路其他人分享的季節，的確是四季分明的度假好去處。想來每個季節都可以收集到不同的心情。
📣 差異重點：阿里山林業鐵路承載「 台灣的歷史記憶與國際象徵 」；LÁEV 森林鐵路則蘊含「 匈牙利在地情感與世代生活 」的共鳴。
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文化與象徵意義
🚂台灣阿里山林業鐵路
不僅是交通工具，更是台灣山岳文化、林業歷史與自然共生的國際象徵。它承載了林業伐木的過往記憶，也見證了台灣走向觀光轉型的過程。每一次鐵軌的蜿蜒，都是歷史與自然交織的篇章，讓阿里山森林鐵路成為台灣對外最具代表性的文化符號之一。
🚂匈牙利 LÁEV 森林鐵路
則像是一條承載情感的時光軸，串聯起米什科爾茨與利拉菲賴德森林間的山野景致。對當地居民而言，它並非單純的觀光列車，而是世代共享的休閒記憶——或許是從孩提時期的校外旅行，到成年後的家庭郊遊，這條鐵路已深深融入東北匈牙利居民的生活脈絡，成為一種「 集體的懷舊 」與「 家園的溫度 」。
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寫在最後
兩條鐵路都展現了「 森林與鐵道 」的和諧共存，但阿里山林業鐵路更像是一場穿越時間與地理的冒險，而 LÁEV ( Lillafüred ) 森林鐵路則像是一段生活化、貼近自然的日常風景。
前者帶給遠道而來的旅人驚嘆與震撼，如同翻閱台灣山岳文化的史詩；後者則以樸實的節奏，讓人感受到匈牙利人與森林共處的溫柔日常。兩者的差異，也提醒我們：鐵道不只是移動的工具，更是一種文化的語言，它能連結土地與人心，讓旅行不只是一段路程，而是一場與歷史、自然、記憶對話的契機。
【 補充 : 資料來源 & 圖片出處 】
⭐ 註 2 :
螺旋式路線 : 阿里山鐵路途中經過獨立山，為了配合山形而建造了螺旋型鐵道路線，環繞獨立山二圈後，再以 8 字型環繞一圈離開獨立山，途中可以數度看到不同高度樟腦寮車站。
之字形折返 :為了降低軌道的坡度，一般鐵路會拉長軌道路線，由於阿里山森鐵的腹地不夠，因此改採用來回碰壁式的方式爬山，如此特別的爬坡方式雖然是不得已的設計，卻成為阿里山小火車最膾炙人口的運行特色。
窄軌鐵站 : 台灣鐵路多於日治時期建造，當時的鐵軌軌距多小於國際標準軌，如現今台鐵鐵距為 106.7 公分，只有國際標準軌 ( 143.5公分 ) 的 70%，而阿里山小火車軌距更只有76.2 公分，俗稱五分車便是這種軌距，是如今「 亞洲最高 」的窄軌登山鐵路。
註 4 : 匈牙利的森林火車，在布達佩斯的郊區也有一處優 : Gyermekvasút。 ( 此處屬更觀光導向森林小鐵，大家可以自行查找資訊。)
【 衍生閱讀 】
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