三陽本周觀察
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日線
60日均和120日均金叉，今天收盤有機會形成菱形
周線
由於已經在40元上下形成菱形，此時日線也形成菱形，就會出現共振，代表不同週期卻出現同一種走勢，之後幅度也會很驚人。
2022/12/23那周只跌破35.2一根便拉起來，表示是假跌破，比較好的情況會在38.6這裡出現支撐
月線
60月均和120月均要準備金叉
第一波整理在28元，第二波在35元，不確定有沒有第三波，但很明顯整個整理區間都在上移，且從月線看可以畫出兩條越來越陡的上升趨勢線，整理區間都越來越靠近40~42元。再把鏡頭拉遠，會看到一個費時兩年的上升三角形出現。
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美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
Faker昨天真的太扯了，中國主播王多多點評的話更是精妙，分享給各位
王多多的點評
「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
車主一致好口碑熱銷國民車–迪爵125，全新升級搭載液晶時間顯示功能及新車色–科技銀亮相。迪爵上市30餘年，不斷技術突破與規格升級，搭載clean power淨耐引擎迪爵125自去年初推出59.7km/L一級油耗版後，在政府汰舊換新熱潮下，更達到年銷售近3萬台好成績。迪爵的進化有目共睹，SYM持續
前文參考：
三陽工業的大老二練單哲學，光陽的GP價格戰有沒有用？ 2023年8月13日。
去年8月對手的價格戰，入門車提前消費，直接導致今年開年國內機車市場由三陽工業一面倒碾壓的市占變化。
那今年的現在，對手們再次祭出了入門車的價格戰，有沒有用？
還是請先比對去年初對於2023年的展望差異之處：
三陽二輪&四輪年度總結，2023年預估。2023年1月19日
2023年實際全年營收首次突破600億為644億，年增26%，本業營業利益前三季為50億，2023年前三季就直接大幅超越2022年的全年本業營業利益34億。
今天出來的數字算有讓我鬆一口氣，因為就前陣子的追蹤，早就提醒TucsonL二月份的交車狀況不理想。
當時我判斷的原因是二月工作天數的產能，先交商用車Porter跟末代麵包車上一代的starex，農曆過年開工後讓頭家們先有新車做生意。
今天數字出來跟我判斷的差不多，另外2月也交了不少Venue。
三陽開年第一個月營收為41.56億，年增11.64%，月增5.09%。
為何國內機車銷售數字較去年同期小幅衰退，也較上月大幅減少，但整體營收卻是年增月增？相信有持續追蹤個人文章的讀者心裡應該都有底才對。
以下簡單評析並展望2月，順便提示幾個未來觀察重點：
展望2月：
主因有幾點：
近期觀察重點：
結束了機車產業利空盡出的2021年後，來個年度總結，並對2022年初步預估。
三陽的機車主業在2021年展現出了逆境中的競爭力，2022年在面對國內機車市場油電補助政策的不利條件下，做出了如何的應對策略？
2021年12月銷售數字為1728台，結構大致有符合三陽2022年展望1所提的分析，主要為TucsonL662台(595台新車，其餘為舊款庫存出清)，Venue 523台，Porter 309台。
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