三陽南陽四輪年度總結&2022年預估
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本業與業外 以三陽為例 前文參考
2021年12月銷售數字為1728台，結構大致有符合三陽2022年展望1所提的分析，主要為TucsonL662台(595台新車，其餘為舊款庫存出清)，Venue 523台，Porter 309台。
一直到2021年底TucsonL的累積訂單約2000台，看來今年1月TucsonL完整銷售月份是可以期待的。目前來看，訂單熱度反而不是問題，每月的交車數字取決於現代原廠能支援的配額從每月600台實際上調多少反而是關鍵(原廠願不願意上調還未知)。
觀察到目前，已交車的車主滿意度回饋，後續接單的熱度目前看起來越賣越好，若之後配額能順利上調，2022年出現單月單一車款破千的數字是有可能的，光TucsonL一個車系在2022年直接貢獻超過8000台的機率非常高。若未能順利上調配額，2022年每個月交滿600台，一年超過7000輛應該也非難事。
2021年三陽四輪的銷售總台數為13420台，年增8%，表現算可以，因為總市場是小衰退的。年度市占為2.98%也較2020年的2.71%有些微成長，市場年度總排名為第9，較2020年第10前進1名。值得注意的是2021第四季連續三個月，超車日系馬自達，我一直說這是日韓系品牌形象及口碑翻轉的開始。
展望2022年，主要三台車的銷售都已平穩保底之後，加上TucsonL年中接單到一定程度之後新加的車型延續力道，我是真的判斷公司設的2022年目標15000台過於保守，再怎保守的估算，2022年應該都要至少有17000台以上的實力，況且按照目前的市場觀察跟其它新車款排程，已交車車主滿意度回饋跟口碑效應，另外則是包含商用車在內的新通路跟銷售點持續布建，我個人樂觀一點估計的話，2022年是有可能跳級直接挑戰年度總台數2萬大關的，市場總排名進步到前7，市占可以挑戰4.5%。
從2021年年底開始，就是三陽四輪苦工多年後急速成長的開始，這一點在今年逐月的數據出來以後，應該會慢慢得到驗證。
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