人本交通
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和平新生天橋作為臺北市的重要人行天橋，自1982年啟用以來，承載了無數市民的記憶與故事。然而，面對即將拆除的決定，引發強烈的反對與討論。文章回顧天橋的歷史背景，探討天橋所承載的文化意義與行人安全的考量，並深入分析政府與民間對於交通政策及都市規劃的根本分歧。呼籲大家重視城市的歷史記憶與交通設施的平衡。
本篇文章探討草屯市區的交通改善建議，著重於提升行人安全與便利性，提出切實可行的改善方案。透過重新規劃道路及建立徒步區，希望能激發居民的支持和參與，進而促進政府的積極改善。本文所提出的不是最終方案，而是提供多元思考的方向，期望為未來的交通規劃奠定基礎。
算是不錯的構想，也有實施的可能。但是需要資源、需要人力、需要廣告。推廣會很辛苦。
本文探討草屯鎮的交通改善建議，強調交通3E（工程、教育、執法）中的工程重要性。通過重新規劃人行道、行車線和停車空間，以提升行人安全與交通流暢性。文章也提出具體的改善方案，並呼籲居民共同參與討論，以促進社區的交通環境變革。希望透過集思廣益，引起更多人關注交通規劃的重要性，助於打造更安全宜居的城市交通。
一個酷酷的觀察~
安全島上有向椅子的台階
難道原本整個外環都應該要是行人空間嗎?
這樣其實很酷ㄟ
你何時會關心台灣的交通暴力、或違停或人行道？當你推嬰兒車或坐輪椅時.....
不分黨派，為了國家，為了下一代，為了你我，為了你的親人，請台灣人把在網路為受害者集氣的力量，轉換成行動和民意，迫使政府、交通部動起來做事！汽車占用機慢車道或是併排停車，是對機慢車駕駛人最危險的行為
政府早年宣導博愛座重點為「老弱婦孺」，後來博愛座引起太多爭議，即便近好幾年政府改宣導為優先禮讓給「需要的人」，但因長期接受政府的思想教育長大，以至於很多老人還是認為博愛座就是老人優先。
我想討論的不是博愛座，我只是想說同理可證，政府在宣導交通教育，幾乎忽略不適任的駕駛，濫發駕照，放任殺人工
