【日本中部 ‧ 北陸】～1～一個銅板看懂TOYOTA
閱讀時間約 8 分鐘
有人可能會認為大老遠到日本來看TOYOTA的豐功偉業是浪費大爺時間，但豐田產業技術紀念館順利地將我洗腦成功，不知不覺中當起老鼠會會頭，在此舉雙腳雙手強力推薦。
一張500台幣紙鈔，在台灣或許只能吃到一頓可飽肚但無法稱為大餐的晚餐，但 一枚500日幣銅板，在名古屋能享用到的絕非B級美食而已，TOYOTA所提供的歷史大餐保證讓你的肚皮撐到爬著出去。
2018年秋季，首次踏進日本中部大城名古屋，在此僅停留一天半，我承認對這大城未免也太失禮。先是花一個上午至本丸御殿仍修復中的名古屋城朝聖，下午時刻，隨即來到充滿明治古典風的的豐田產業技術紀念館。
這棟活用集團創辦人豐田佐吉於1911年為進行織布機的研發而建造的工廠的紀念館，占地廣大，經典紅磚建築讓人感受到歷史的厚重，使它於2007年獲得日本經濟產業省認證成為「近代化產業遺產」。
有人可能會認為大老遠到日本來看TOYOTA的豐功偉業是浪費大爺時間，若是豐田厭症患者也有可能賞我整趟行程的白眼。但豐田產業技術紀念館順利地將我洗腦成功，不知不覺中當起老鼠會會頭，在此舉雙腳雙手強力推薦。
來紀念館前，你無須家裡有台TOYOTA，也不用太了解它，因這間「大學校」累積了近百年的耐心和細心，大發佛心地從幼幼班等級開始教起。
學習前也得先填飽肚子；館內咖啡店提供TOYOTA經典咖哩飯，雖然美味，但份量小到僅能讓旅伴大胖填牙縫。沒有續盤這回事，不過可以到紀念品商店買咖哩料理包在家回味。伴隨著口腹之慾未消除的心情踏進「正式領域」，接下來準備用一個500日幣銅板兌換一整館的豐富知識當下午茶。
首先，得先要從一堆棉花山入門；看如何將棉花轉為紡織材、如何織成布料、如何設計布料花樣，一路進展到如何快速紡織、快速客製化成品。一頭霧煞煞地看了幾百坪的紡織機器，才明白原來TOYOTA集團是從紡織起家的，這全靠豐田集團創辦人──豐田佐吉這位發明王。
在工業化衝刺的年代，佐吉創辦人從發明豐田式木製人力織布機開始，陸續發明了日本第一台動力織布機、自動化織布機和環狀織布機等。透過紡織機械的發明，這位紡織大王的賺錢速度簡直像從銀行接了光纖到自家般，以咱們庶民百姓難以想像的速度迅速累積資產。
只是紡織業怎麼轉到汽車工業來了呢？這跑道未免也轉太大彎了，難道是紡織業不賺錢了，中年轉行？當然不是。
2014年看了汗水、淚水和心血不斷揮灑的日劇《LEADERS》，內容即是講述豐田佐吉的兒子豐田喜一郎創設TOYOTA汽車的心路歷程。該劇名演員雲集，年代事件描述清晰，相當熱血。雖然看在一般平民如我的酸眼中，喜一郎就是個仗著有發明家兼創業賺大錢的佐吉老爸撐著，發昏做著立志將汽車從頭到尾國產化大夢的富二代啊。
不過，在當時那樣的大時代催趨下，就是需要這樣勇敢做大夢、砸阿爸的資本搞汽車研發不手軟、失敗又不斷挑戰的夢想家。因為有這對腦袋老愛天馬行空的父子，得以奠定現在的TOYOTA集團。
才剛喝完了擁有超驚人獲利的「紡織」紅茶，接著入口Godiva等級的「汽車」蛋糕。只是這塊蛋糕實在太大、太大、太大了！都快噎死人了！
汽車館可說是將整條製造產線移進紀念館內，大小設備一應俱全，確實可以在裡面直接產出一台新車。像老少女一樣是機械白癡沒關係，不懂汽車構造也沒關係，紀念館很貼心，和介紹紡織的纖維機械館一樣，所有說明從最明懂易瞭的部分開始，汽車館的入口即從交通工具的電動化歷史說起。
不僅如此，還可看到精緻蠟像模擬鑄造引擎的場景、一鍵按下巨人般的兩樓高車床開始沖壓車模、流暢如舞蹈般的自動化機械手臂直接現場組裝零件、整套汽車內裝和外殼的組裝實演……等等。每項機械我都不懂，但光是在「紀念館」看到工廠實作這回事就極度讓人興奮。
除此之外，完整的豐田汽車現代史也讓一般民眾充分明瞭許多豐田小知識。
例如，日文中的豐田其實唸做TOYODA，演變成目前「世界的TOYOTA」是因為創辦人豐田佐吉認為豐田集團應是全民的財產，並非單一家族的私有物，藉此與豐田家族切割。再加上，當時為了要將日本國產車推廣到全世界，TOYOTA的發音更加讓外國人清晰好記。另外，眾所皆知的TOYOTA LOGO原來標示就是一個T字，這也是踏進紀念館後才知道的。
TOYOTA壯大至今，在日本企業品牌價值排行榜上已經連蟬寶座11年，雖然也發生過不少召回修繕問題，但以私人博物館來說，豐田產業技術紀念館是本人目前看到規格最高的，想要超越，看來只有豐田集團自己了。
這趟下來，吃的已不是下午茶，而是一套500銅板回饋社會價、無與倫比的滿漢大餐，視覺聽覺觸覺充分接收到等值500萬的感受。
最後，仍稍稍有些不滿足，想再掏出一次500日幣拜託豐田產業技術紀念館是否能告訴我，你們究竟是如何讓紀念館的每個角落都沒有灰塵的哪？
同場推薦：東京台場的TOYOTA MEGA樂園【2016春：台場的無料車樂園】
豐田產業技術紀念館
名古屋市西區則武新町4-1-35
●名古屋觀光路線巴士「ME～GURU」「①豐田產業技術紀念館」站下車即到達
●名鐵名古屋本線「榮生」步行3分鐘
●名鐵名古屋本線「榮生」步行3分鐘
9:30-17:00（入場受理截至16:30）
週一（例假日順延至次日）、年末年初休館
成人500日元、國高中生300日元、小學生200日元
★歡迎訂閱《日本旅後，喃喃隨筆》專題→https://vocus.cc/japan_travels_essai/home★
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
大金工業的前身大阪金屬工業株式會社，成立於1924年，創辦人山田晁從一位學習漢方醫學的高中生，轉戰機械科後，在軍中遇見伯樂開始生產金屬零組件，後續更打造出日本第一台搭載氟氯碳化物的冰箱，在冷媒應用上，成為日本國內的頂尖品牌。
第四天行程：
早餐-客美多 - 豐田產業技術紀念館 - 名古屋城 - 晚餐-蓬萊軒 - 中部電力Mirai Tower(二訪，體驗哥吉拉視角的名古屋市）
日本第一條官設鐵道是通車於1872年的新橋橫濱間，不過當時橫濱車站也不在今日的橫濱車站，而是在今日根岸線上的櫻木町車站。五年前時光土場拜訪了這條日本起源鐵道的起點舊新橋停車場鐵道歷史展示室，這次則趁著回台前一晚的空檔來到了櫻木町的商業設施「JR櫻木町ANNEX」，來看當時鐵道開業時期的功勞車。
豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
名古屋是日本的第三大都會區，文化豐富多元，科學館、美術館、水族館、動植物園與博物館應有盡有，今天我特別前往JR的磁浮鐵道博物館一遊。
前往博物館的路途有點距離，所以走路到名古屋換搭JR青波線到最後一站就可抵達。
今年2月底，台積電日本熊本廠風光開幕，出席者包括日本經濟產業大臣齋藤健、台積電創辦人張忠謀、董事長劉德音、總裁魏哲家、索尼（Sony）代表執行役會長吉田憲一郎、電裝（DENSO）代表取締役社長林新之助、還有熊本縣知事蒲島郁夫等，一時眾星雲集。
東海市位於愛知縣知多半島西北端，轄區東側為丘陵地，西臨伊勢灣，北臨名古屋市，距離名古屋市中心約15公里，為名古屋港旁的臨海工業區，包括愛知製鋼、日本製鐵、大同特殊鋼在此都設有工廠，是日本中部地方規模最大的鋼鐵生產工業區，也是愛知縣主要工業區，發揮工業中心城市的作用，以鋼鐵基地為中心的主要工業區，帶動
豐田自動織機再次爆發汽車引擎造假行為，涉及堆高機引擎和三款汽車引擎。造假行為的根本原因在於企業組織文化的問題，並已成立特別調查委員會。日本政府於30日進行現場檢查，豐田集團表示將積極採取措施解決這一系列的造假問題。正面回應事件，豐田集團的領導人表示會採取行動重塑企業形象和監管機制。
徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
大金工業的前身大阪金屬工業株式會社，成立於1924年，創辦人山田晁從一位學習漢方醫學的高中生，轉戰機械科後，在軍中遇見伯樂開始生產金屬零組件，後續更打造出日本第一台搭載氟氯碳化物的冰箱，在冷媒應用上，成為日本國內的頂尖品牌。
第四天行程：
早餐-客美多 - 豐田產業技術紀念館 - 名古屋城 - 晚餐-蓬萊軒 - 中部電力Mirai Tower(二訪，體驗哥吉拉視角的名古屋市）
日本第一條官設鐵道是通車於1872年的新橋橫濱間，不過當時橫濱車站也不在今日的橫濱車站，而是在今日根岸線上的櫻木町車站。五年前時光土場拜訪了這條日本起源鐵道的起點舊新橋停車場鐵道歷史展示室，這次則趁著回台前一晚的空檔來到了櫻木町的商業設施「JR櫻木町ANNEX」，來看當時鐵道開業時期的功勞車。
豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道
名古屋是日本的第三大都會區，文化豐富多元，科學館、美術館、水族館、動植物園與博物館應有盡有，今天我特別前往JR的磁浮鐵道博物館一遊。
前往博物館的路途有點距離，所以走路到名古屋換搭JR青波線到最後一站就可抵達。
今年2月底，台積電日本熊本廠風光開幕，出席者包括日本經濟產業大臣齋藤健、台積電創辦人張忠謀、董事長劉德音、總裁魏哲家、索尼（Sony）代表執行役會長吉田憲一郎、電裝（DENSO）代表取締役社長林新之助、還有熊本縣知事蒲島郁夫等，一時眾星雲集。
東海市位於愛知縣知多半島西北端，轄區東側為丘陵地，西臨伊勢灣，北臨名古屋市，距離名古屋市中心約15公里，為名古屋港旁的臨海工業區，包括愛知製鋼、日本製鐵、大同特殊鋼在此都設有工廠，是日本中部地方規模最大的鋼鐵生產工業區，也是愛知縣主要工業區，發揮工業中心城市的作用，以鋼鐵基地為中心的主要工業區，帶動
豐田自動織機再次爆發汽車引擎造假行為，涉及堆高機引擎和三款汽車引擎。造假行為的根本原因在於企業組織文化的問題，並已成立特別調查委員會。日本政府於30日進行現場檢查，豐田集團表示將積極採取措施解決這一系列的造假問題。正面回應事件，豐田集團的領導人表示會採取行動重塑企業形象和監管機制。