方格精選
貨櫃航運股&航空股 變數更新
更新於 2022/03/07閱讀時間約 1 分鐘
請先複習：
根據最新發生的意外狀況，個人認為有必要更新並新增一下此篇文章的看法。
意料之外，2022年的董監改選題材，竟然是由2023年才全面改選的長榮集團開始有新聞板面。
首先我們理性分析這事件的重點：
1.在張榮發仙逝那年，爭奪激烈到頂點時，長榮與長榮航的股價都是尚在低點時期，當時張家兄弟並未明顯直接從市場大買相關股票，何況目前皆非低點，這些上市櫃公司全面改選董監的時程也在一年之後。
2.長榮集團的經營權爭奪，重點是沒有上市櫃的那些集團控股公司的控制權。
3.因此個人定性此事件，對長榮以及長榮航的影響，主要在市場心理面，而非實際的股權爭奪。長榮的市場心理面有波瀾，市場其他貨櫃航運及航空股自然也會受影響。
但這還是會對上篇文章的結論有所影響，因此修正如下：
1.貨櫃航運股仍不改逃命波的看法，但因為長榮經營權的事件剛發酵。一樣不用去猜逃命高點，已持有的人可以更放心一點的持有到今年除權息狀況確定前後再下決斷。
2.航空股的部份，長榮這事件等於讓炒作邊境解封題材的勢力再撿到另一把槍，可以更容易用媒體的宣傳左右市場的心理面。
個人一樣不鼓勵未持有的人進場持有投機，但真的奉勸，別隨意進場放空航空股，被逆天的資金突襲尻死的機率又更高了，在航運類股這目前是一股能直接跟外資硬扛的資金。
現在航空股的這兩個題材，邊境解封跟長榮經營權之爭，都屬於那種沒可測天花板的類型，主要取決於炒作勢力口袋深度還有市場心理面。
慎之。
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本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
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都跌到了斷頭標準、腰斬程度，為何還繼續硬拗到底，不換個自己「略懂」的產業，不清楚你是跟誰有仇，非要堅持不懂裝懂，非要讓人傾家蕩產不可嗎？～是為了私下不為人知的利益？還是怕認錯成為笑柄？還只是證明老子就是懂？
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