洛雷斯認為，人們只需借助很少量的汽車——如貨車、計程車、緊急與服務型車輛等等，就能幫助城市運作更順暢。
但要建造一個充滿活力的城市，不只要讓人無障礙地步行，還要充滿吸引人步行的各種誘因。於是，洛雷斯自上任市長以來，就不再核准任何郊外購物商場的新建申請。他認為，城市街道就是市民的購物中心，人們不需要大老遠開車跑去郊外的購物商場，將商機留給城市裡的中小型在地商家，這才是促成一座城市繁榮的關鍵。
洛雷斯深黯人性，他知道人們都嚮往美好的未來，卻也都恐懼於改變現狀；因此任何有理有據的公共空間改革方案，都有可能淪為一場虛幻的美夢。於是，他積極地跟在地商家溝通，包括城市徒步改革將帶來更多消費人潮，進而促進整體城區的生意；還有協調卸貨管理的實際策略、改善空氣污染問題。
洛雷斯特別強調，談「環境變遷」太高遠深奧，但是談「汽車帶來的空氣污染」人們馬上就聽懂了。人人都討厭糟糕的空氣，店家更討厭沒錢可賺，以此獲得更多支持改革的聲浪。
洛雷斯如何將「車流」轉化為「人流」？
洛雷斯認為，人們只需借助很少量的汽車——如貨車、計程車、緊急與服務型車輛等等，就能幫助城市運作更順暢。
但要建造一個充滿活力的城市，不只要讓人無障礙地步行，還要充滿吸引人步行的各種誘因。於是，洛雷斯自上任市長以來，就不再核准任何郊外購物商場的新建申請。他認為，城市街道就是市民的購物中心，人們不需要大老遠開車跑去郊外的購物商場，將商機留給城市裡的中小型在地商家，這才是促成一座城市繁榮的關鍵。
洛雷斯深黯人性，他知道人們都嚮往美好的未來，卻也都恐懼於改變現狀；因此任何有理有據的公共空間改革方案，都有可能淪為一場虛幻的美夢。於是，他積極地跟在地商家溝通，包括城市徒步改革將帶來更多消費人潮，進而促進整體城區的生意；還有協調卸貨管理的實際策略、改善空氣污染問題。
洛雷斯特別強調，談「環境變遷」太高遠深奧，但是談「汽車帶來的空氣污染」人們馬上就聽懂了。人人都討厭糟糕的空氣，店家更討厭沒錢可賺，以此獲得更多支持改革的聲浪。
洛雷斯如何將「車流」轉化為「人流」？