<p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">交通「3E」(3E's of Traffic Safety )：交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement）</span></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><br></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;"><span style="white-space: pre-wrap;">//</span></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">反觀，偉哉的亞洲第一民主共和國ROC：依地制宜、民俗風情不同、天氣熱影響大家生活、大家都甘苦人、微罪不舉等等。話說6月底通過的微罪不舉其中一項〝倒車未顯示燈光或不注意行人；大型車倒車無人在後指引〞，4天前一位母子就是因為這樣被倒車的工程車捲入車底雙亡，小孩才9歲。我們都會怪駕駛未注意後方車況，卻沒人想到政府交通部的〝德政〞</span></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">影片的話：「政府是對於車禍發生的〝致命後果〞有責任，這樣的想法挑戰了把車禍責任放在駕駛身上的傳統思維。」</span></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><br></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">台灣修法後能甩「行人地獄」惡名？事故死亡率最低的國家是怎麼做的？台灣學得來嗎？</span></p><p class="lexical__paragraph" style="text-align: start;" dir="ltr"><a href="https://youtu.be/0H0WLpyfMi0?si=LA-3JG15wqbc1cpG"><span style="white-space: pre-wrap;">https://youtu.be/0H0WLpyfMi0?si=LA-3JG15wqbc1cpG</span></a></p>

政治與評論

廢話543

《旅程》

政府是對於車禍發生的〝致命後果〞有責任

<p class="lexical__paragraph" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">前交通部長王國材：「當思考生命價值與民怨時，讓他感到兩難。」</span><br><br><span style="white-space: pre-wrap;">中華民國憲法第15條：人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。</span></p><p class="lexical__paragraph"><br></p><p class="lexical__paragraph" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">所以一條〝生命〞價值會讓他覺得兩難？我以為這是連頓點都不用疑慮的選擇？</span></p>

任何利益，都不該用他人生命來換

<p class="lexical__paragraph"><br></p><p class="lexical__paragraph" dir="ltr"><span style="white-space: pre-wrap;">圖文取自臉書：交通安全唬平安2.0</span></p>

「用肉身，保護車輛」  

我未對這領域有深入研究，我也沒有特別研究，我只說我看到的，以下是我弱弱的推測，歡迎有涉獵過的大眾補充或更正。

關於這次大學分發考試，新聞媒體寫上：「今年缺額總計2505個，31校、262個系組未足額錄取，有2校缺額比率高於7成5、3校缺額比率逾5成.....」、「近年AI 、半導體領域夯，外界

親子與教育

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讓教育做「教育」

<div class="draft-block draft--p left">歷經這麼多次「車輛衝上人行道 」事故</div>
<div class="draft-block draft--p left">台灣 :「                          」</div>
<div class="draft-block draft--p left">日本:「用車阻、防護欄」</div>
<div class="draft-block draft--p left">再加上這次「小巨蛋旁轎車詭衝人群 1行人死亡」</div>
<div class="draft-block draft--p left">台灣，是否會進步呢?</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:2048px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/3b8c75a6-506e-44c9-86d0-eba8b888fe44.jpg" data-width="2048" data-height="2048" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left">~取自臉書 交通安全唬平安2.0：https://www.facebook.com/168motckillpeople2.0</div>

「車輛衝上人行道 」事故

<div class="draft-block draft--p left">如果你需要設立牌子，告訴駕駛人「慢」，那就是代表道路設計是錯的。</div>
<div class="draft-block draft--p left">-</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:2048px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/ef887f13-3826-4d4f-ac93-738a6e7a3e6e.jpg" data-width="2048" data-height="2048" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left">這邊有幾個設計，可以降低車速：</div>
<div class="draft-block draft--p left">- 更窄的車道</div>
<div class="draft-block draft--p left">- （阻止車輛駛入的）路擋</div>
<div class="draft-block draft--p left">- 路口人行道外推（停車彎）</div>
<div class="draft-block draft--p left">- 提高行人穿越道（減速平台）</div>
<div class="draft-block draft--p left">&lt;翻譯取自粉絲頁：臺灣交通怪談&gt;</div>
<div class="draft-block draft--p left">網友留言："It's like telling people "please do not defecate on the beach" instead of installing restrooms."(這就像告訴人們「請不要在海灘上大便」而不是安裝廁所。)</div>

如果你需要設立牌子，告訴駕駛人「慢」，那就是代表道路設計是錯

台灣交通

<div class="draft-block draft--p left">1970年代的阿姆斯特丹，其實當年的塞車狀況比台現在還慘，近期在分享荷式道路的時候，以下留言常常出現：</div>
<div class="draft-block draft--p left">「他們是因為車少才可以這樣做」</div>
<div class="draft-block draft--p left">這個就落入思考上的陷阱了，我們要想看看到底是，</div>
<div class="draft-block draft--p left">「因為車很少，所以可以這樣設計道路」</div>
<div class="draft-block draft--p left">還是</div>
<div class="draft-block draft--p left">「因為這樣設計道路，所以車很少」</div>
<div class="draft-block draft--p left">*荷的擁車率是台的1.7倍，1800萬人約有1100萬台車（59%）；</div>
<div class="draft-block draft--p left">台2300萬人約有800萬台車（35%）；</div>
<div class="draft-block draft--p left">日1.25億人約有8000萬台車（62%）。</div>
<div class="draft-block draft--p left">「車多是假議題，為什麼大家都開車上路才是真議題！」</div>
<div class="draft-block draft--p left">取自臉書：標線改造台灣路 Reform Taiwan Roads </div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:675px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/20c5dfc4-57cb-4d0d-8993-6ed2e3d91bf0.jpg" data-width="675" data-height="900" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left"></div>

1970年代的阿姆斯特丹

你何時會關心台灣的交通暴力、或違停或人行道？當你推嬰兒車或坐輪椅時.....



不分黨派，為了國家，為了下一代，為了你我，為了你的親人，請台灣人把在網路為受害者集氣的力量，轉換成行動和民意，迫使政府、交通部動起來做事！汽車占用機慢車道或是併排停車，是對機慢車駕駛人最危險的行為

國際

【連署】請大家一起連署：守護生命 路權平等 修改五十年過時法規

政府早年宣導博愛座重點為「老弱婦孺」，後來博愛座引起太多爭議，即便近好幾年政府改宣導為優先禮讓給「需要的人」，但因長期接受政府的思想教育長大，以至於很多老人還是認為博愛座就是老人優先。
我想討論的不是博愛座，我只是想說同理可證，政府在宣導交通教育，幾乎忽略不適任的駕駛，濫發駕照，放任殺人工

廢話543

政府是對於車禍發生的〝致命後果〞有責任

任何利益，都不該用他人生命來換

「用肉身，保護車輛」

讓教育做「教育」

「車輛衝上人行道」事故

如果你需要設立牌子，告訴駕駛人「慢」，那就是代表道路設計是錯

台灣交通

1970年代的阿姆斯特丹

【連署】請大家一起連署：守護生命路權平等修改五十年過時法規

博愛座和交通

廢話543

政府是對於車禍發生的〝致命後果〞有責任

任何利益，都不該用他人生命來換

「用肉身，保護車輛」

讓教育做「教育」

「車輛衝上人行道 」事故

如果你需要設立牌子，告訴駕駛人「慢」，那就是代表道路設計是錯

台灣交通

1970年代的阿姆斯特丹

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博愛座和交通

「車輛衝上人行道」事故

【連署】請大家一起連署：守護生命路權平等修改五十年過時法規