StreetBike/全新科技的先驅者 光陽GL110勝利者

閱讀時間約 2 分鐘
跟玠霖的認識,其實是從他的粉專「台北疑難雜症救援」開始,一開始半信半疑地想說真的可以叫速利303T道路救援嗎?當朋友的白金狼被載上速利,真的有種穿越時空感,然後不久之後的先驅者復古車賽才知道,他有一台勝利者,而且還要下場跑!
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眾所周知,光陽曾與本田有合作關係,這台於1970年推出的車款,搭配上雙培林凸輪軸,分離式缸頭,讓它比起當時的野狼,高轉有更好的延展性。

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所以在引擎血統上,應該跟當時的CB125J類似,但台灣野狼至今除了巨狼外,沒出現過分離式缸頭,分離式最大的好處莫過於方便維修,裝配汽門更輕鬆。


因此,以當時台灣的時空背景,這台車所包含的科技,的確與世界是同步的,雖然台灣當時禁止大型重機製造進口掛牌,但在小型機車這塊,也算是跟世界同步的。


(2024年補充)GL110「勝利者」名字以及側蓋浮雕絕對是台灣獨有的,而且勝利者也是本田亞洲單缸GL車系的「先驅者」,GL110在亞洲市場上的姐妹車型為「GL100/GL125」,GL100於1979年才於印尼等亞洲地區上市,GL100有與勝利者一樣的分離式缸頭,並且都基於CB100的引擎下座基礎發展而成,該車型在印尼至今仍十分受歡迎,並且許多使用者都反映比起CB100,輸出更為平順,震動更小。


勝利者的方形儀表,後續東南亞生產的GL100也採用類似配置

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一台1994年生產的GL100,可以見到方向燈相較於勝利者,多了方向燈指示以及油錶

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這台車有趣的故事莫過於是玠霖怎麼購得這台車的過程。

一天玠霖騎著車在路上遇到一位阿伯,他騎著看似破舊的檔車,但玠霖定睛一看,上面竟然有Honda字樣,立即決定開口詢價,阿伯開價隨意,只說自己剛好要換車,一年後,阿伯換了Mt15(你沒看錯),而玠霖也順利收到這台勝利者110。

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這台車的確是比較冷門的車,排氣量只有110,外加年代久遠,也只適合順順騎,但玠霖還是安排它上陣先驅者跑了比賽,據玠霖表示,即便油門灌到底,面對滿場的二衝程怪物,真的力不從心。

不過這無損這台車的趣味,輕巧好騎,一車一速利就可以去台灣任何角落,老車的續命,很多靠得是緣分,也靠識貨人的眼光。

(2024年更新)以數年後角度重新編寫這篇文章,也發現當初紀錄的一些問題,較少車身特寫,及更多角度,以及因為自身工作關係,常常拍攝的地點及時間不是很理想,所以我盡可能在內容再多充實一點!

另外方格子開放贊助,有看到這邊的車友們,如果喜歡這些內容,也懇請贊助一下了!這畢竟不是我的本業,但有你的支持,我也能夠做出更多好內容!

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