公館圓環
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吳思瑤直言「蔣萬安就是蔣不聽」，對輝達能否留在北士科如此重要的事情，對北市府而言應是重中之重，這幾天蔣萬安在議會備詢卻一問三不知，連國民黨也跳腳；或將責任推給副市長李四川，讓李四川背鍋擋子彈。「如果不想做市長就不要做，如果不會當市長就別當市長了」。季連成在防颱「花蓮縣長在哪」 陳揮文轟徐榛蔚在躺平。
老闆：「小張，你今天怎麼又遲到了？」
小張：「老闆，路上堵車堵得太厲害了。」
老闆：「堵車？你不是住在公司對面嗎？」
小張：「是啊，但是…我夢遊是從永和到公司，公館圓環拆了，變好堵。」
老闆：「…」
爭議20年的台北市公館圓環，於9月13日正式拆除，半個月後的29號已經改為「正交路口」並且通車。
9月30日迎來第一個上班日，早上尖峰時段，有些路段依舊出現直行車與左轉車爭道的現象。
每天換不同路線輪流塞！每天換不同地點輪流塞！每天開盲盒！
公館天橋「感謝蔣市府提早完工讓大家塞在路上」掀網路共鳴！
公館商圈素有「台大門戶」之稱，橫跨大安、中正、文山三大行政區，地段精華、交通便利，是學生與上班族租屋、購屋的熱門區塊。不過，區域內不少房子屋齡超過40年，房價落差極大，專家認為隨著交通建設與都更計畫加速推進，公館有望複製大稻埕、信義區的翻轉模式，成為下一個黃金房市熱區。
公館圓環改為正交路口後，首日上班通勤時間大幅延長，引起罵聲不斷，Threads上有網友形容，清晨尖峰時間，羅斯福路上公車全數卡在公館圓環一帶，「一整排像火車一樣」，一路回堵到新店大坪林，甚至連帶造成慈濟醫院周邊交通也動彈不得。因公車大排長龍、車潮壅塞，引發不少民眾抱怨。
大家要有個觀念，天然的堰塞湖不一定會繼續擴大，因為大多數都會在短時間，就因為水壓過大而自然溢流。畢竟隨機產生的壩體並不牢固，而且大雨地震都會帶來破損的可能。
為何農業部要監控而不是進行破壞？7月壩體成形，但還沒有蓄水，因此要看水會不會找到路就流下來。8月蓄水到一定高度，確定堰塞湖成型，而且繼續擴大
公館圓環該不該拆?大多數相關新聞的重點是政治多於事實討論，看了幾十篇新聞後你可能會知道苗博雅、王鴻薇、徐巧芯、羅智強和廣大網友的互相指責，但究竟該不該拆、有沒有更好的作法、人民為甚麼反對？程序正義重要嗎？這場抗議帶給我們甚麼啟示？這是一場成功的社會溝通運動嗎？
台北市府強制拆除公館圓環並封填公車地下道，以「交通安全」為名卻引發信任危機。55條公車改道造成交通黑暗期，決策過程半年倉促拍板，缺乏公共參與。城市進步是否只能靠拆除換取？這是台北市民必須思考的課題。
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關於用實際行動紀錄圓環車流的看法
1920到1930年之間巴黎出現過許多我們現在所說的Negroni的變體，包括Boulevalier、Old Pal、Rosita，當然還有Tunnel（隧道）。看了這幾天的新聞覺得這個題材蠻符合台北的現況，我是指拆除公館圓環跟填平超好用的地下道。現在塞在路上的朋友們應該很有時間看看這篇文章。
