北迴線
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既然台灣的通訊網路很方便，官方有意鼓勵外國人來花蓮數位遊牧，或許可擴大培訓花蓮當地居民，在家鄉善用無國界的網路從事遠距工作，同時充實花蓮的醫療量能，這樣如有重大傷病，就能在當地得到適切治療，讓花蓮不只是熱門觀光景點，更是能安心生活的「理想大地」。
楊柳颱風前夕，我帶著孩子坐上台鐵北迴線，久違的回花蓮！
二十世紀末，我在花蓮讀了兩年書，親身感受到花蓮的土地會「粘人」。
我中了「花蓮毒」，每年至少得回花蓮「解毒」一次。用七星潭無敵的海景跟巍峨中央山脈的山景，搭配清潔的空氣與熠熠的星空，將在都市裡沾染的「晦氣」洗滌乾淨。這個解毒活動一直持續疫情
近期因臺鐵選定花蓮港作為新購車輛下船地，花蓮港因此人氣大增。但許多人不知道花蓮港開港至今已有80多年的歷史，不僅是日本時代最後完成的現代化大型港灣，在北迴線通車之前可說是東部對外重要的交通門戶。但其實花蓮港周邊的環境不論在氣象或是地形等自然條件都相當差，讓人不禁好奇當初這座港口是如何開發而成？
2023年4月26日臺鐵年度改點首日的上午十點半左右，不在時刻表上的銀白色車身、橘黃線條相間的DR2800型柴聯自強號緩緩駛入樹林站第三月台，一旁並列代表著東部新世代城際列車的EMU3000型，立刻吸引所有人的目光。在簡單的引退儀式過後，專車在上午10:45準時出發前往花蓮，踏上41年來不斷往返路線
今年臺鐵又再推出了俗稱「鐵道幸福」的車站集章活動，我在朋友的勸誘之下一同相約在4月18日前往北迴線收集印章。不過十分巧合的是，我在行前收到EMU3000型第11編成已從日本下松港來到花蓮的消息，於是我們決定在完成收集漢本的印章之後返回花蓮，驅車前往花蓮港迎接新車。
9月3日午後，臺鐵又有「好料」出沒在臺灣的東海岸！繼今年3月EMU100型首次進入花蓮港線後，這次則是以R123和R101包夾一列普悠瑪號進入剛整建好的花蓮港8號碼頭，測試新車到臺灣的回送路線沿線淨空。因而吸引許多鐵道攝影愛好者齊聚花蓮港，捕捉這空前絕後的畫面。
北迴鐵路通車40週年，帶動東部交通革命，本文回顧北迴線興建歷程，從日治時期的規劃到完成，以及後續的改善工程，探討其對東部發展的影響，並省思交通建設的兩面性。
