花蓮港
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2024年對花蓮來說，是充滿挑戰與韌性的一年。
在天災肆虐過後，
花蓮的觀光產業面臨了前所未有的考驗。
然而，多羅滿賞鯨作為花蓮港第一家專業賞鯨公司，
自成立以來，致力於提供專業的賞鯨服務，讓每一次的出航都成為連結海洋、理解生態的旅程，從未停止努力。
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天災雖然短暫地打亂了我們的步伐，
今天是個很充實的一天。因為今天要帶關山老哥Kevin 到酸柑田，早上5:30 在東里晨運後到玉里吃早餐。8:30抵達酸柑田，饒姐為老哥介紹導讀。9：50回到家，就陪著黃妹妹進行她的新研發～酪梨餅乾。而這成功的酪梨餅乾。下午從富里開車到花蓮市與友人會合展開三天三夜的花蓮休閒之旅。
對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
4/5花蓮鐵道文化園區
這幾天看到
花蓮一群非常有心的業者們在集思廣益
思考暫時失去太魯閣的花蓮
還能以什麼方式吸引觀光客來
海洋當然是花蓮重要的元素
但確實也有很大的侷限
先說一個前提
太魯閣是無法被取代的
不僅在於其國際級的景觀
還因為其多景點及多元的遊憩內容
初階高階的登山.臨溪易走的步道
幾個景觀節點與吊橋都能輕
關於這篇有很多討論可以參考這裡https://www.facebook.com/cgubear/posts/pfbid02Ufs8UcRM5BwJh7repokSaCmVrR8S59iYheTUV6ky6JKf6vRFrpbwRn6TXtNzY6apl?comment_id=1872781863172817¬if_id=1714815102190741¬if_t=feed_comment&ref=notif
近期因臺鐵選定花蓮港作為新購車輛下船地，花蓮港因此人氣大增。但許多人不知道花蓮港開港至今已有80多年的歷史，不僅是日本時代最後完成的現代化大型港灣，在北迴線通車之前可說是東部對外重要的交通門戶。但其實花蓮港周邊的環境不論在氣象或是地形等自然條件都相當差，讓人不禁好奇當初這座港口是如何開發而成？
請大家告訴大家，今天20多頭的阿抹們出現在花蓮！
港嘴外6-8海浬，靜靜的噴氣，下潛，上來再換氣
而船上還有一票來自偏遠的萬榮 馬遠國小孩子們啊!!!!!
（謝謝大海給山裡的孩子一個大驚喜）!!
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船長有這一群阿抹們中發現小朋友，可能照顧孩子們動作會慢一下！所以這段時間應該還在（
大聲說：2023年四月開始的6H抹香鯨航班，一樣由廖鴻基老師領航
開賣啦！
同時~ 第二季開始！我們要橫跨太平洋
一次把三個縣市 宜蘭／花蓮／台東 的好朋友通通拉進來
有烏石港 凱鯨號賞鯨船 ，成功港 晉領 賞鯨 台東成功
加上我們多羅滿賞鯨！
不同的時間，不同的地點，隨大家挑選！
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你問：在這三
不是既定印象中的生硬宣傳片，而是懷有文化底蘊和精緻故事的佳作。對這部微電影有興趣的讀者們，歡迎關注花蓮縣文化局的粉絲專頁，若有任何的放映消息，都會在第一時間進行公告！
往常這個季節是大翅鯨洄游的季節，只有出海才會看到的鯨種！
因此，我們決定舉凡各種多元方案（疑？）各式各樣的優惠、
讓價格甜甜蜜蜜！就是希望您可以一起出海走走！
