台糖鐵道
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由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
小火車真是風情獨具~🚃
370蒸汽機車結束10:30牽引觀光火車的任務後，改由德馬牌柴油機車繼續執行。鮮黃色身影穿梭烏樹林糖廠及新港東線上，成為假日下午時分固定的糖鐵風景。
烏樹林糖廠的370蒸汽機車，是台糖多年前復駛的首輛蒸機，使我曾在2011年12月，從斗六騎車至烏樹林，只為拍攝蒸機在假日行駛的身影。曾經，那是個還能跟「熱血」畫上等號的時期。
與烏樹林糖廠的緣分停留在2011年，那個對周圍一切既新鮮又熱情的碩一上。回頭看才發現，自己參與到糖鐵勝利號、成功號皆在烏樹林的十年之始。這段經驗的，在勝利號回到新營糖廠後更顯得無價。
起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。
趁著寒假尾聲，南北線出草團再度出發踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源自其與台鐵縱貫線平行。日本時代的糖業鐵路分屬於不同會社，加上
在平坦寬廣的嘉南平原上，曾有錯綜複雜的糖業鐵道，走完他的人就能成為糖鐵王.....
想不到怎麼為這幾天的踏查行開場，就改寫了一段開場白。回歸正傳，今年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有
