蜂鳥CLBCU初上榜單、排名第四，在我心中，卻是當之無愧的第一名

先前文章《嘿！我所負責的機車產品－CLBCU蜂鳥上市了》提到自己負責的二輪車款－蜂鳥CLBCU於六月正式上市。

由於六月沒有經歷完整的月份，因此等到有了完整七月的掛牌統計後，再來看我們蜂鳥CLBCU整個月下來的完整銷量。

接著就跟著本篇，來看七月銷量成績孰好孰壞，究竟是否有達到三陽的期待？

話不多說，就直接進入正篇吧！

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23年7月臺灣機車市場銷售排行

為了讓大家對整個台灣機車市場有個概念，我們先從總市場開始講起：

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從上表七月的銷售數據中可以看到，在不分紅、黃、白、綠牌的情況下，七月共銷6.7萬台機車。

其中，老牌的御三家－三陽、光陽與山葉，三者就占了總市場八成多的市佔率，加上電車的睿能，四大廠共占了整個機車市場九成的比重。

對整個機車市場的七月銷量有初步認識後，接著來看占了台灣九成多銷量比重的白牌市場（250c.c.以下）銷量概況。（延伸閱讀：回顧2022年台灣機車產業關鍵數據）

23年7月白牌市場銷售排行

由於白牌占了整個機車市場9成多的銷量比重，因此光看白牌的銷售成績就能知道整個台灣市場主流市場的競爭狀況：

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從上表七月的白牌銷售數據中可以看到，白牌共銷5.8萬台機車，占了整個機車市場86%的比重。

在我的認知中，白牌的油車＋電車占據了整個機車市場93-95%的比重！
不知道此媒體發布的銷售數據，是不是把電動車都剃除（看起來是完全沒納入計算），
但我知道數據中沒有包含睿能GGR的電動車銷量，導致白牌市場的占比不足九成。

敝人引用的數據不含電車，因此本文配合此媒體的銷量資料，接下來的篇幅都只談到白牌油車的部分。

同樣由老牌的御三家－三陽、光陽與山葉，三者就占了整個白牌市場九成的市佔率！

其中，第一名的三陽，銷量與其他機車廠差距之大，把第二名的光陽加上第三名的山葉還略輸0.7%，就知道三陽在主流市場的產品競爭力有多誇張。

23年7月白牌車款 Top 10排行

看完了白牌市場後，我們就接著來看我們六月新上市的蜂鳥CLBCU，在經歷完整一個月的銷售週期後，成績究竟是否上得了Top10的榜單呢？

23年7月白牌車款TOP10排行(Photo Credits)

在7月白牌5.8萬台的銷量下，前10名的車款就賣了3萬台，占整個白牌市場52%的市佔率。

其中，三陽共有六個車款上榜，榜上的六個車款共賣出2萬輛，占三陽七月銷量76%的比重！或是白牌市場35%的市佔率。

而我負責的蜂鳥CLBCU，在榜上占了第四名的位置！相當於在三陽銷售的車款中占16%的比重。

上榜感想

所以，這樣的銷售成績孰好孰壞？以我的立場來說，可以分成兩種角度來看。

從白牌市場來看

從白牌市場來說，我覺得從蜂鳥上市一個月半來看，這樣的銷售成績算是「好」，只是沒有黑曼巴MMBCU當時上市的耀眼與轟動，實在可惜！

本以為銷量可以更接近4千台一點，畢竟，黑曼巴MMBCU價格11萬元，跟近8萬的蜂鳥銷量差不下千台，且黑曼巴已經上市將近一年，還能持續維持快3千台的銷量，表示產品的長尾競爭力很強！（題外話，全新迪爵上市一年多，每個月仍常銷四、五千台，霸榜好幾個月第一名的寶座）

22年9月白牌TOP 10：黑曼巴MMBCU以3千台占據榜單第二（黑曼巴22年8月中上市，因此抓9月完整的銷售成績）

希望未來一年，能跟去年上市的黑曼巴MMBCU一樣，可以一路長紅，每個月持續保有三千多台的銷量，霸榜前五名持續一年！

從白牌女性機車市場來看

從白牌「女性」機車市場來看，只能說超、級、成、功！綜觀整個機車產業風氣陽勝陰衰的劣勢下，女性車主的意見真的、真的、真的很難取得。

綜觀其他女性用車，23年7月上榜的只有主打經濟實惠的媽媽買菜車Woo（第六名），其他主打以「女性用車」為訴求的車款像是Many、Like、Fiddle、Vinoora等等，在價格上也與蜂鳥CLBCU落在差不多的區間帶，通通榜上無名。

由於其他競爭車款沒有上榜，我這邊拿22年7月-9月的數據做比較（每年7到9月為機車市場傳統旺季（延伸閱讀：每年機車新車掛牌數量最高與最低的月份出現次數）：

22年7月白牌車款銷量(Photo Credits)

22年8月白牌車款銷量(Photo Credits)

22年9月白牌車款銷量(Photo Credits)

放眼去年旺季的銷量，可以發現在機車傳統旺季下，這個價格級距區間帶的女性用車中，基本上沒有一台車款賣到兩千輛以上，更不論蜂鳥CLBCU竟然能達到3400台的高峰。

不鳴則已，一鳴驚人的蜂鳥，初進榜單雖然沒有打進前三名，但是在以男性為主導的機車市場上，我們以「女性使用訴求」作為出發點的策略與產品定位顯然是成功的。

在白牌女性機車的產品區隔上，是當之無愧的第一名。

透過蜂鳥CLBCU可以證明：機車並不是沒有女性市場，不是女性不買車、對機車沒興趣，而是過去以來，機車產業一直都是用「男性」思維在看待市場，市場也是以男性用車為主要訴求。

機車業者不認真思考女性用車的後果，導致女性只能「將就」一台車，對機車興趣缺缺，女性機車市場的大餅自然無法被打開。

女性騎車已是常態，機車產業應摒棄過去以男性為主，女性次之的市場心態造車

透過蜂鳥CLBCU，三陽在白牌市場擠出一個新破口，打開女性市場的可能性。（延伸閱讀：看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯，卻與持照人數有明顯正相關）

蜂鳥CLBCU占得一席之地，不僅給三陽注入一劑強心針，表示未來針對女性向機車的發展做決策時，有了市場給予蜂鳥CLBCU的肯定，高層更有信心下判斷，我們專案分析的可信度，更容易讓其他平行部門信服，說話才可以更大聲XD。

總結來說

自從三陽在22年重返第一名的寶座後，霸榜第一持續至今，頂著榜首剛滿一年多一點而已，距離光陽蟬聯22年第一名仍有一段不小的差距。

近年來三陽慢慢調整體質，從原先住加護病房、掛急診、吊點滴，到今天只能算是復健完成，剛康復出院而已，財務體質也沒有向光陽一樣家底雄厚。

隨著三陽一步一腳印，重新慢慢布局產品線，總算在這兩年開花結果。

回到在23年7月TOP.10的榜單中，可以發現除了Woo跟活力Vivo之外，前五名通通都是這兩年上市的車款：

• TOP.1 全新迪爵：22年6月上市
• TOP.2 Jet SL：21年4月上市；
• TOP.4 蜂鳥CLBCU：23年6月上市；
• TOP.5 黑曼巴MMBCU：22年8月上市。

重點是，這些車款的產品區隔相互獨立，沒有網內互打、互搶市佔的問題，表示在機車市場上，我們對於產品的定位與投放是非常精準的！

其次，近年推出的車款能熱銷大賣，表示我們推出的產品，有確實打到市場的需求，與解決消費者的痛點。

而且，我們機車產品的獲利組合，與其他機車廠有最大的不同是，打破過往認知中產品價格與銷量是呈正三角結構，顛覆「越是平價的車款則銷量越大，越是高價則反之」的認知。

同樣從23年7月TOP.10三陽上榜的六台車去看：

• 平價車：全新迪爵(5844)＋活力Vivo(5844)＋Woo(5844)＝10767；
• 中高價：Jet SL(3920)＋蜂鳥CLBCU(3432)＋黑曼巴MMBCU(2804)＝10156。

光從上述六台占了三陽7月近八成銷量的營收組合來看，平價與中高價車占了將近各半，與其他競爭者相比，我們的獲利結構明顯勝於其他機車廠。

放眼23年7月TOP 10的榜單，其他車廠的車款，除了山葉的CYGNUS GRYPHUS（競戰6代）佔據第十名外，其餘競爭者上榜的三台車都是平價車款（Jog、大地名流、GP125），只有三陽高、中、低價車款皆進入榜單。

比起過往專注在對手的一舉一動上，三陽改以緊盯市場作為策略方針，挖掘痛點、滿足訴求，這才是將產品推到市場上的本意，不是嗎？

重點不在對手，而是消費者阿！

結語

綜觀來說，三陽一路走來心驚膽跳，當初谷底翻身若是沒踩好，再次失足可能就是十八層地獄的萬丈深淵。

即便現在的三陽表面上看上去如日中天，實際上骨子裡卻是仍如坐針氈，台灣市佔第一的頭銜還沒拿穩，許多挑戰接踵而來：

1. 當上第一名不難，像光陽一樣坐熱才難，蟬聯22年是一件不簡單的事情。
2. 追趕第一名只需要借鑒與參考，然後做得比對手還更好；當上第一名後，前方只剩自己的背影，必須超越自己才能持續站穩第一。
3. 當你成為第一名，大家對你的方方面面也要求提升至第一名的水準，不論是面對政府、產業還是市場，第一名代表容易被放大檢視，從品質、銷售、售服、社群等等，都必須展現TOP.1的格局、高度去看待與處理。

最後，2024年分別是三陽70周年與光陽60周年，光陽今年再三宣示：明年要在台灣市場拿下「油電雙冠」，究竟明年會不會上演一齣「兩陽大戰、睿能補刀」的春秋大戰？！就讓我們拭目以待吧！（延伸閱讀：拚油電雙冠 光陽1700店改油電合一）

參考資料

1. 2023年7月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10
2. 2023年7月份臺灣機車市場銷售報告，250c.c.以下級距篇
3. 2022年9月份臺灣機車市場銷售報告，250c.c.以下級距篇
4. [殘酷擂台] 2022/7 機車銷量分析
5. [殘酷擂台] 2022/8 機車銷量分析
6. [殘酷擂台] 2022/ 9 機車銷量分析
7. 拚油電雙冠 光陽1700店改油電合一

延伸閱讀

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