紅海危機
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還記得秋哥的十六字真言嗎？不要追高，逢低買進，大跌大買，分批進場。再好的股票也不要歐印，永遠保留資金的彈性。秋哥最近很少提到這些話了，或許是這一陣子長榮錢賺得太順利了，秋哥有些得意忘形，就比較少提了，這個秋哥也應該要自我檢討。秋哥有說過，懂得檢討自己，才是在股市中穩定獲利的開始。
秋哥一直在跟你說，這波紅海危機，歐洲航商根本沒吃到甜頭，原因就在於航線配比上的不同。而紅海危機主要是爽到亞洲航商，秋哥沒有這些航商的航線配比，但去看每家的季報，以及WCI和FBX每條航線的價格趨勢，就能判斷出來歐洲航商根本沒賺什麼錢。所以用歐洲海跌推論長榮跌，甚至是貨櫃三熊跌的邏輯，到底是有多可愛？
上週五(3/14)白宮並未對對等關稅的對象國及要實施的商品作出進一步的說明，投資人暫時擺脫關稅議題的影響，美股逢低承接的力道，帶動美國主要四大指數全面反彈，由科技七雄帶動反彈，DJ上漲1.65%收41,488.19點，結束連續4個交易日跌勢，週K線下挫3.07%長黑跌破頸線支撐....
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其實秋哥之前都說過了，25年已經沒有暴利可圖，有的只是平穩的收益。航商不是不會拆船和退租的笨蛋。秋哥很討厭明明就是笨蛋，但卻以為沒人比他更聰明的笨蛋，例如那些傻逼分析師用運力大爆炸，腦補出來的貨櫃航商EPS，那些不看財報和成本結構，就腦補貨櫃虧損的傻空，那些言論看多了，真的會嚴重傷害你的智商和荷包。
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來，因為以哈和談已落實一個多月，全球貨櫃股在大修正後已經開始回穩，而本月的運力是不是會像媒體投顧達人分析師和網民說的運力大爆炸，統計數字會說話。另外，本期最勁爆的消息，就是長榮又砸了千億造新船。這已經不是第一次，長榮有沒有錢可以造船，秋哥都有專文說過了，長榮造這麼多船，運力有沒有大爆炸......
恕秋哥直言，這篇抄新聞的大概八成，自己腦補的佔兩成，沒有引用半個數據，這讓用三年的時間寫了一百多萬字，把長榮從頭分析到腳趾頭的秋哥，覺得自己像個白痴。其實要這樣分析股票，秋哥一天可以寫個上百篇，然後有中的是林北太神，參透天機；沒中的是爾等太蠢，修為不夠。然後收訂閱，賣APP，日進斗金，豈不快哉？
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你需要每天看盤嗎？你需要殺進殺出嗎？你需要買一堆股票輪流套嗎？你需要交一堆會員費給投顧嗎？都不用。你就買了，放著，每天正常上班，每天好吃好睡，不用擔心害怕夜不能眠，每年豐厚股利自動送上門，吃美食，出國玩，長榮買單。運力大爆炸，紅海復航，有的沒有，林北都沒在怕，因為我成本低......
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來，上個月因為以哈和談看來已落實，全球貨櫃股都修正了一大波，各種運力過剩，運價即將狂跌的消息甚囂塵上。照理說，以哈成功和談，而航商的運力調度理應更加保守，但出乎意料之外的是，一月的統計數據看起來，並不是那麼回事。
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目前以哈戰爭係由卡達、埃及與美國三國斡旋調停，自19日起開始為期六週的初步停火。但協議中並未包括造成紅海停船的關鍵組織胡塞。即使胡塞組織簽署協議，不再對行經紅海航隻襲擊，保險業者也需經過三個月審閱期後始會降低保費，同時還要再約需一個月時間調度航班，因此在上半年結束前，貨櫃業者並沒有重返紅海的打算..
這場風波終於迎來突破性進展！代表45,000名港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）和雇主方的美國海運聯盟（USMX），昨日敲定了一份為期六年的初步協議。這次最大的亮點是他們在「自動化」問題上找到了解決方案，雙方都稱這是個「雙贏」結果。
