桃園客運的沉重一掌：從防衛、政策到無人化公共運輸系統性變革

當司機的拳頭揮向學生，我們看見的不僅是服務失靈，更是公共運輸系統的深層警訊

一聲清脆的巴掌，劃破了桃園公共運輸的日常，也擊碎了市民對於「行之安全」的基本信任。桃園客運司機對高中生的暴力相向，不僅是單一個案的情緒失控，更是整個公共運輸系統在壓力、管理與未來願景下的「服務斷裂」徵兆。這記耳光，打在學生的臉上，痛在所有依賴大眾運輸的市民心中。

一、 最後的防線：為何我們必須教孩子「自我防衛」

首先，我們必須面對一個殘酷的現實：再完善的制度，也無法保證百分之百免於「人」的瞬間失控。當系統失靈，當應提供保護的駕駛員成為加害者時，個人的自我防衛能力，就是受害者（尤其是相對弱勢的學生）的最後一道防線。

我們需要更務實的教育。學校與家庭應導入基礎、有效、合乎比例原則的防身術。這不是複雜的武術，而是簡單、本能的反應。教導孩子在面臨「立即且嚴重」的肢體威脅時，如何用最小的力氣、攻擊最脆弱的部位——例如以手掌根部猛力推擊對方的鼻子或下巴——來製造瞬間的劇痛與暈眩，其目的不在於「擊倒」對方，而在於「製造脫逃的空隙」或「避免施暴者暴力升級」。

這種教育的核心是「情境判斷」與「創造機會」。讓孩子明白，這是走投無路時的中止暴力的手段，是用以換取逃離現場、尋求協助的黃金幾秒鐘。這是一種務實的賦權，承認了潛在的危險，並提供了具體的應對工具。

二、 緩解引爆點：電子月票如何成為系統的潤滑劑

其次，我們必須探究衝突的溫床。司機與乘客之間的緊張關係，往往源於日常的微小摩擦：上下車的催促、車費投遞或誤刷的質疑、票價認定的爭議。這些高頻率的互動，是司機長期累積情緒壓力的主要來源之一。

桃園司機的失控，雖是個體行為，卻反映了整個駕駛群體可能面臨的巨大心理負荷。而「地區電子通勤月票」（例如現行的TPASS）的全面推動與優化，正是緩解這些摩擦點的關鍵政策工具。

當通勤轉變為「訂閱制」，乘客不再需要每次上車都進行「交易確認」。這大幅簡化了上車流程，減少了因刷卡、投幣、餘額不足等問題引發爭執的可能性。對司機而言，這降低了他們在駕駛之外所需承擔的「收費員」與「稽查員」的壓力；對乘客而言，這提供了更流暢、更無縫的搭乘體驗。

推動月票，表面上是交通優惠，實質上是在重塑司機與乘客的關係。它將潛在的「對立點」（票務）轉化為「共同點」（便捷服務），從源頭減少了引爆衝突的火種。這不僅是財務上的補貼，更是對公共運輸服務品質的「維穩」投資。

三、 終極的解方：以「自動駕駛公車」根除「人因風險」

最後，我們必須勇敢地望向未來，直面問題的核心——「人」。此次事件最令人震驚的，是本應作為安全守護者的司機，成為了最大的風險來源。這暴露了依賴人類駕駛的系統中，一個無法根除的根本性弱點：情緒波動、心理健康、疲勞駕駛，以及無法預測的個人行為。

我們當然必須加強司機的心理輔導、情緒管理與衝突應對培訓。但這些「補救措施」終究有其極限。要從根本上杜絕「駕駛員成為加害者」這種最嚴重的服務失信，加速推動「無人公共運輸系統」，是唯一且必然的路徑。

無人公車（Autonomous Bus）的價值，不僅在於運輸效率的提升或人力成本的降低，其最大的社會效益在於「安全的一致性」。AI駕駛沒有情緒、不會疲勞、不受乘客態度影響，它只會嚴格遵循安全協議與服務流程。

桃園作為台灣的「智慧城市」示範區，擁有廣闊的重劃區與「亞洲·矽谷」計畫的政策優勢，具備發展無人公車的最佳場域。此次事件應成為最強的催化劑，促使市政府與客運業者不再將無人公車視為遙遠的願景，而是立即投入資源、擴大試點、加速立法。

從固定路線（如機場捷運接駁、青埔特區循環線）開始，逐步積累數據與信任，最終實現主幹道的自動駕駛。我們追求的，是將乘客的安全，從依託於「個別司機的當下情緒」，轉變為依託於「可預測、可驗證的科技系統」。

從「補牢」到「革新」的必經之路

桃園客運的這一巴掌，是對所有公共政策制定者與運輸業者的嚴厲拷問。我們不能僅僅辭退一名司機、發布一篇道歉聲明，然後等待下一次失控的發生。

真正的變革必須是系統性的。我們必須立即行動：短期內，要務實地賦予弱勢者（如學生）必要的自衛知識，作為最後的保障；中期內，要透過政策（如通勤月票）全面潤滑系統、降低摩擦，緩解人與人之間的對立；而長期，我們必須堅定地走向科技（如無人駕駛），用系統的穩定性來取代人性的不確定性。

從防衛、政策到無人化，這是一條從「亡羊補牢」走向「根本革新」的艱難道路，但為了不再讓任何一個孩子在回家的路上心生恐懼，這條路，我們別無選擇。