貨櫃輪
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媽祖宮牌樓面東背西巍然矗立細雨中，
俯望青雲路三段的車流，
惟紅綠燈下時而按下暫停鍵；
大卡車喘著粗氣尾冒白煙，小客車隨後如仰望貨櫃輪，
左右機車隨侍在側恰似波浪輕盪小舟。
騎樓下難以供輸通行，吃喝雜貨店面裡外延伸；
盆栽內雜草叢生聊勝於無妝點四季色。
對面廟埕一對男女遊客，
於太陽
日本海洋網聯船務 Ocean Network Express (ONE)是一家日本貨櫃航運公司，目前運能排名全球第六，由川崎汽船、商船三井和日本郵船合資成立，以亮粉紅色貨櫃船聞名
長榮硬要比，一比不是嚇一跳，而是「下西夏鎮」，不論短期、中期、長期，長榮股價表現，都遠遠落後這三家日本貨櫃航運掛牌公司
1989年原本是最後一屆的海洋學院畢業生，因為大五的一年船上實習而變成拿第一屆的海洋大學畢業證書。 這也是我的第一本護照、第一次出國；1989年暑假在高雄登上我實習的陽明海運富民輪。
藉助google map和網路上的文章和AI輔助，讓我重溫當年的街景。
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1月13日，是橡皮鴨日
源自美國的一個趣味紀念日，用來紀念紀念黃色橡皮鴨玩具，象徵童年與歡樂。
關於黃色小鴨的著名故事還有
海洋學史上曾發生一件「友好漂浮物」（Friendly Floatees）事件
1992年，一艘從香港出發前往美國華盛頓州的貨櫃輪（Ever Laurel 號），在行經北
丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）旗下貨櫃輪「MAERSK SANA」號，於 4 月 28 日在引擎室發生爆炸，導致推進系統癱瘓，之後便在美國東岸外海、接近百慕達海域漂流至今已超過兩週。該船至今仍未恢復航行能力。
根據最新 AIS 資料顯示，5 月 16 日凌晨，支援拖船已順利接觸 MAERSK
長榮千億造船計畫，打造環保甲醇雙燃料貨櫃輪
隨著全球環保意識的提升，海運業也面臨著節能減碳的壓力。歐盟將於2026年開始課徵碳稅，國際海事組織（IMO）也不斷修訂船舶溫室氣體減排的目標和規定。在這樣的背景下，長榮海運決定投入千億元，訂造24艘1.6萬TEU（20呎貨櫃）的甲醇雙燃料貨櫃輪，
每周一篇文章的讀書會心得報告摘要與筆記，本次分享文章為：麥當勞薯餅又停止供應！為何會全卡在海上？解密百年一遇航運熱
1. 吃不到薯餅、貨運出了哪些問題？
2. 需求暴增、港口效率不彰，牽動航運股大漲
3. 航運怎麼運作？解析商業模式、航運業角色關係
4. 台灣航海王強在哪？兩大指標看懂如何觀察
