CRS
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在航太國防等支出持續推升的同時，材料的需求也不斷擴大，而全球最大製造特種金屬之一的CRS正在這個成長中逐步獨占鰲頭，其高於同業的毛利率顯示CRS擁有較高的定價權，而定價權的來源在於產業本身的高技術門檻以及對於航太與國防需求的高難度認證，加上大量的供應以致轉換成本的不易，這相當符合強大公司護城河的標準
隨著 SpaceX 及其他大廠頻繁發射衛星與國防工業的升級，航太積層製造(3D列印)接下了重要的角色。其優勢在於 輕量化與複雜幾何結構 將原本需要數十個零件組裝的組件一體成型，減少接縫並提升可靠性，有效降低飛機與衛星重量。供應鏈韌性：在偏遠基地或太空站可實現一站式製造，解決零件供應問題。
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
CR-S在這次檢驗中遠遠超出了我們對國產輪胎的傳統期待。它的出眾表現和均衡特性,已經開啟了國產性能輪胎邁向新里程的大門。作為國內首款真正觸及頂級賽道胎性能的產品,CR-S將為未來帶來全新的革新契機
話說Hank換了GR Supra 之後新車上路就測試了一下純原廠的設定跑山是否足夠，後來對於GR Supra 的底盤調校感到頗為滿意，就是原廠性能街胎米其林PSS雖然也不錯，但緊繃起來還是略顯不足，因此便開始思考輪胎是否應該要進行升級。
原本是考慮之前
Hank在麗寶賽道上測試了GR Supra搭配南港CR-S輪胎的表現。GR Supra展現了驚人的穩定性和抓地力，CR-S輪胎在賽道性能和耐久表現上的表現令人印象深刻。測試結果再次證明瞭胎壓控制在賽道上的重要性。
