挑戰熱溶胎王RE-71RS？Nankang Sportnex CR-S山道乾濕地測試心得分享

國產性能胎王：南港CR-S

話說Hank換了GR Supra 之後新車上路就測試了一下純原廠的設定跑山是否足夠，後來對於GR Supra 的底盤調校感到頗為滿意，就是原廠性能街胎米其林PSS雖然也不錯，但緊繃起來還是略顯不足，因此便開始思考輪胎是否應該要進行升級。

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原本是考慮之前MX5常用的RE71RS，但後來想到麗寶最速Supra使用的是國產的南港CR-S，突然對這條胎產生了興趣，後來研究了一下才發現CR-S不但在高性能跑車圈有相當的曝光度，而且很多車輛例如GR Yaris，GR 86等車都在麗寶使用CR-S刷出了不錯的單圈成績，例如目前麗寶最速GR Yaris的1:50.889就是使用CR-S刷出的，說實在這有點讓人感到驚艷，沒想到國產性能胎的進步如此神速，已經在賽道上與普利司通等國際大廠可以並列在「一線胎王」競爭角色之中，的確令人刮目相看！

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於是便訂了一套CR-S來安裝，順便將四輪定位調整一下，由於GR Supra 前輪是麥花臣懸吊不能調Camber ，因此在沒有改裝可調上座的情況下，只能暫時先靠略微的前輪toe-out 來改善低速彎前輪轉向不足的特性，而後輪由於我保持原廠340匹的動力，加上CR-S這種熱溶胎的抓地屬性，因此Camber 不用做到太大，Toe-in 也只是適度即可，也就是說，目前的設定改裝CR-S之後，或整體抓地極限提升，但屬性仍舊會是略微推頭的狀態，主要是前輪245/後輪275的配置（註：原廠255/35/19，但CR-S只有245/35/19），讓前輪抓地極限明顯不如後輪所致，這是原廠為了顧及通勤與一般駕駛安全性的考量，若是前後275同寬的設定，相信在彎道中的表現會活潑很多！（詳情參考Hank對於前後同寬的分析文）

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路感安靜且舒適令人驚艷

實際上路後，第一個印象是，這CR-S 也太舒適了吧~！完全不像一條高性能熱溶胎應該有的野蠻路感，與之前用過的普利司通RE71RS 相比，CR-S 不但吸震效果更好，而且更安靜，甚至比原廠的米其林PSS還更安靜！這的確有點出人意料之外！

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濕地夠黏抓地不俗

而一換胎之後就遇到連續雨天，剛好測試了一下CR-S 的濕地抓地力，在雨天蜿蜒的山路中行走，發現CR-S 的濕地抓地力頗為優異，黏度與71RS在伯仲之間，不過由於排水溝較淺的緣故，遇到積水的破水能力會稍微差一點，方向盤明顯有拉扯的力道，因此CR-S 適合雨停地濕的路況進行輕快的行走節奏，但如果遇到大雨則應放慢速度較佳。

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乾地性能極高媲美RE-71RS

而到了晴天乾地，CR-S 的主場特色就可以發揮出來了，Hank發現，CR-S大約需要幾個彎的暖胎時間，讓胎溫上來後抓地力很快就會達到全工作狀態，而熱起來之後幾乎全程山路都感受不到衰退的現象，可以穩定輸出強大的抓地力，加上乾地側向抓地極限非常高，側向G值非常強，可以說在山路裡的戰力與71RS屬於伯仲之間。

方向盤的回饋力道也算清晰，指向算頗為明確，在蜿蜒的山路裡切入各種彎角都可以得心應手，而且CR-S 在瀕臨極限時會給你足夠的緩衝預警時間，有點類似街胎的風格，算是一條很容易駕馭的熱溶胎。

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唯一一個小問題在於CR-S 的胎面似乎比較平（或者硬），對於路面起伏不平整的地方偶爾會有突然小空轉的現象，這大部分出現在直線出彎扭力爆發力最大的時候，但由于整體抓地力仍十分強大，這種短暫的小跳躍基本上沒有太多的問題，就是略微干擾你加速的節奏感而已。估計這是因為CR-S的研發參數是針對平整的大賽道而來，較無法顧及顛簸山路的不平整路面所導致。

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下血本耕耘紐柏林技術突飛猛進

後來才知道之所以南港輪胎這幾年「突飛猛進」的原因，是他們遠渡重洋到德國紐柏林賽道與Apex Nuerburg車隊賽道公司合作，讓所有的Ring Taxi都採用南港的輪胎，一來增加曝光能見度，二來可以從幾千公里的賽道大數據中獲得輪胎配方改良的參數，經過分析之後再回來研發更適合賽道使用的輪胎配方，據說公司投資了一整條生產線來配合研發CR-S 這類頂級熱溶胎，就是為了配合不斷研發與配方更新的戰略，可以說是下足了血本（因為肯定不賺錢），不過這樣可以得到與普利司通，米其林等國際一線大廠相同的產品競爭力，也可以說是一種十分值得的品牌價值投資！

而據說目前Hank用的這套CR-S已經是Revised進化版V2，在諸多性能指標上都已經獲得大幅度的改良，包括縮短熱胎時間，延長賽道耐久度與單圈成績方面，都獲得顯著提升！

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高CP值吸引歐系超跑採用

另外，南港CR-S 將產品戰線拉開，不但與71RS直接對決，甚至還攻到20吋以上普利司通所沒有考慮的高級超跑市場，基本上連米其林Cup2都是被南港CR-S 狙擊的對象，很多保時捷車主由於尺寸問題，都紛紛放棄71RS而轉戰CR-S 了，畢竟CR-S 價格比高貴的米其林Cup2還是便宜很多啊~！

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保時捷911GT3這種超跑使用國產胎跑賽道？這在以前根本就是想都不會想到的劇本，但現在已經在麗寶賽道上不斷發生！

Hank在想，也許台灣國產胎要翻轉以往二線品牌形象的轉捩點，就會從這條Nankang Sportnex CR-S 開始發生...！

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值得推薦的熱溶胎選擇

總結一下Hank的CR-S試胎心得：

優點：

1）抓地力超強，一級戰力

2）通勤舒適又安靜

3）路感清晰，極限易掌握

4）尺寸廣價格帶優勢

缺點：

1）頭兩個彎需要暖胎一下

2）崎嶇路面抓地力不連續

3）大雨天積水控制力稍弱

總體來說，以跑山兼賽道的熱溶胎市場來說，CR-S算是俗又大碗的選擇了，可以說在日系RE71RS 和歐系Cup2壟斷的局面中殺出一條血路，而且競爭力不俗！

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如果你也考慮換熱溶胎來跑山或下賽道，或許除了歐系與日系胎之外，這條國產的南港CR-S也是一個不錯的優質選擇喔~！