Yamaha
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Bosch 2024年財報顯示電動輔助自行車市場雖面臨庫存高、消費者購買意願低迷等挑戰，但Bosch仍對2025年市場復甦持樂觀態度。報告指出Bosch在全球電動輔助自行車系統市佔率高達25%，並分析了競爭對手的市佔情況及市場趨勢。
靴筒緊貼腿部，勾勒出修長的腿部線條，同時不顯得過於拘束，保留了運動的舒適性。靴筒的高度剛好覆蓋膝蓋，為造型增添一絲權威與力量感。
在2024年東京摩托車展中，模特的穿搭與SUGO賽道的品牌形象巧妙結合，充分展現了其運動激情與賽車文化。
穿搭與賽道的關聯性
1. 色彩與速度感
模特的制服採用了亮眼的橙色與純白色搭配，象徵速度與活力，與SUGO賽道高速直線和富有挑戰的彎道設計相呼應。橙色代表賽道上燃燒的熱情與競速的緊張氛
自從贏得2021年的世界冠軍之後，山葉開始一路走下坡。從能經常贏得比賽以及拼頒獎台，Fabio Quartararo與他的隊友的成績也慢慢地開始下滑，一路到連拚前十名都很困難。
成績衰退的原因很難確定。改用不同引擎特性─犧牲操控性提升馬力─起了一些作用，但最大的因素是日本車廠的傳統做法無法跟上歐
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Max Bartolini是Fabio Quartararo跟Yamaha續約的「重大因素」之一—他開了800公里來找這位義大利籍技師討論杜卡迪：『你想到的所有問題，我都問了！』
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「我的內心是杜卡迪人，但日本車廠的熱情讓我驚艷。我們什麼時候才會變得有競爭力？在2025年底。我不認為新的技術規定會改善這個秀。我們義大利人做十件事只思考過一遍，而他們做一件事考慮十遍。」
從波隆那到磐田市的路途相當遙遠，但Massimo Bartolini看來是喜歡征服既遠又有挑戰的路途。他曾
想想，第一次遇到凱瑞的SR150，大概在2017年，那時在報導者想拍攝一個專題，關於台灣Biker文化，也是那時種下我想投入拍攝二輪文化的契機吧，之後「就是討厭不平等──追帥的檔車騎士Biker精神」一文刊出，凱瑞的SR150成了首圖。
特別提這件事，因為現在已2021年，過了4年（此
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多數人都認為應該要花上一年─但事實上Valentino Rossi在2004年1月24日跨上這台車的第一個小時就把賽車大多數問題解決了。
