想想，第一次遇到凱瑞的SR150，大概在2017年，那時在報導者想拍攝一個專題，關於台灣Biker文化，也是那時種下我想投入拍攝二輪文化的契機吧，之後「就是討厭不平等──追帥的檔車騎士Biker精神」一文刊出，凱瑞的SR150成了首圖。
特別提這件事，因為現在已2021年，過了4年（此文寫於2021年），相信凱瑞擁有這台車的時間更久，這台車好像就是凱瑞的分身，這就是手工車的魅力，尤其是真正的玩家，車子會反映自己的個性。
愛將SR150是山葉針對台灣市場，用tw系列引擎修改後生產的商用檔車，雖然生產年份只從1991-2008年，但因其漂亮的環抱車架，以及引擎視覺上非常接近遠房親戚SR400的配置，成為至今復古手工車的改裝熱門。
這台車到底好不好看，我曾經跟某個積極攻擊台灣長搖臂改裝文化的Youtuber討論，他堅持這台車只要搖臂短幾公分，甚至用焊接的都比較好，但相信看過這台車實車都知道，巧妙的側蓋開關設計，剛好填補掏空後空間的上繞管，及許多手工訂製零件，事實上補足了搖臂拉長的空缺，而且kick搖臂62的長度，其實意外地和有較大引擎、雙搖籃車架的愛將十分搭配，甚至在操控性上，認識凱瑞的都知道，他可是常常參賽Reckless Race。
但針對風格化、個性化的車，真的只能用性能、實用度來評斷嗎？我相信凱瑞的車給出了答案，車子是騎士意念的延伸，而不是拿來附和某些人的工具。
