人為因素
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人為因素
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錯誤：情境覺察及心智模型
錯誤 （Mistake）指的是帶有意圖的行動，但最後沒有達成想要解決的目標，而導致不理想的結果。由於導致錯誤的因素有很多，我們這裡討論兩個航空領域中較常被討論的錯誤模型：情境覺察（Situational Awareness, SA）及心智模型（Mental Model）。
2023-10-08
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情境覺察
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situational
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awareness
人為因素：不穩定進場
不穩定進場（Unstable Approach）指的是航機在進場即將要落地之前，航機的飛行姿態、軌跡均已經在一個限制的範圍，且在最後落地階段沒有過多調整，穩定維持該姿態直到落地。
2023-10-08
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不穩定進場
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重飛
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飛安
人為因素：酒測預防作業
依據〈航空器飛航作業管理規則〉199條規定，航空器使用人應確保飛航組員、客艙組員、簽派員及維護人員等飛航作業人員，於值勤期間不受酒精干擾。由於酒測未過經常是被意圖違反規定所導致的結果，如何依據法規來規畫及執行酒測作業，其實已經有相當經驗。
2023-10-08
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酒測
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抽血
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飛安
人為因素：航管溝通錯誤
駕艙組員進行從A地到B地，途中會經過許多不同的飛航情報區，並由不同國家的空中交通管制員（Air Traffic Controller, ATC）提供服務。雖然管制員所給的航管許可是國際統一的標準術語，但不同國家的管制員的語言背景，到底會不會造成影響？
2023-10-07
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飛機
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航管
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人為因素
人為因素：重飛
曾經有過一段時間，民航機關的牆上都會貼著「按程序、莫取巧、改提醒、接手早、轉降安、重飛好、合作無間飛安保」作爲飛安口訣，目的是在提醒駕艙組員，在進場階段任何不穩定進場的狀況，政策就是鼓勵駕艙組員重飛。但重飛到底安不安全？
2023-10-07
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重飛
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人為因素
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注意力
不安全行為：基礎分類
在不安全行為這個分類裡，我們希望能夠根據心理歷程的根本原因來對不安全行為進行分類。根據心理歷程根本原因，不安全行為大概可分為失誤（Slip）、疏忽（Lapse）、知覺偏誤（Perception Error）、錯誤（Mistake）和違規（Violation）五種。
2023-10-07
0
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人為因素
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飛機
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意外事件
不安全行為 Unsafe Acts
本章節的目的，在介紹各種不安全行為的直接錯誤形式，以及其形成錯誤的心理歷程。這些錯誤可以肇因於簡易的心理歷程，注意力、工作記憶的失誤；但也可能肇因於較高階的心理歷程，如因錯誤的心智模型導致的錯誤決策。意圖不服從則是另外一個議題，我們嘗試著以計畫行為理論的觀點來理解違反規定是如何發生。
2023-10-07
3
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人為因素
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心理
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疏忽
