普快
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【往花蓮的最後一哩路】02－這是高雄往玉里路途中所搭的第二班車，但也是繼2016年的三年多後，再次搭乘普快進入南迴線，見識電氣化工程帶來的轉變。
第三次搭乘普快，也是九月中旬往台東的3671次，可非常不同的是，有三位旅伴在加祿會合，一同看著車窗外海景，也在台東租機車逛了一下午。相同旅程，可以因身邊的人而產生無可取代的意義。
普快...是一種回憶啊~
台東行第三天的回程，再度選擇搭台東發車的普快到枋寮轉車。從下午至黃昏，3672次行駛在緊貼山地而夕陽照不到的南迴線東段，並在離開枋山後的路程，送給乘客台灣海峽的晚霞美景。
好懷念....
第一次搭乘南迴線的普快班次，所見所聞都是新鮮的初體驗。從台灣海峽到太平洋，列車穿梭在橋梁與隧道的交錯中，讓乘客經歷窗外景色及自然風的互動，在那還沒太多人在意藍色身影的2014年。
2014年的暑假，自己頭一次搭上只在南迴線有固定班次的普快，也展開了初次前往台東的最後一哩路。那是個沒人說搭藍皮能「解憂」、每節車廂坐不到十人，搭車時能清幽開窗看景的熱潮開始前時光。
近期枋寮還有推出懷舊的「藍皮解憂號」的旅遊路線唷！很適合一人放風走走～
台鐵南迴線常態運行的兩班普快，將在12/23啟用電氣化的改點中停駛。此消息使鐵道關注圈外的人也趕來搭乘。每個人都有追尋這段舊時鐵道經驗的理由，是跟風又如何？不就表示普快確實是特別的存在。
每日僅停靠區間及普快，共計四班次的枋山車站，剛好是每日清晨、正午及黃昏時段停靠。不同時段的天空與陽光營造出不同氛圍，映照著站房及經過此處的列車，帶來一天內多樣化的風景與感受。
