野狼大事記

60年代末，臥機小跑車多半採用二行程引擎，但以四行程起家的本田推出了SS50，SS意味著SuperSport，可見他的小跑車定位，最高馬力有到6匹，可以到時速95公里。 回到這台SS80，1975年上市時，被稱為野狼80，必須先強調一點，這台車與本田的關聯性大概只有外觀類似於SS50

與 城市寫聲的野狼系譜計畫，進入到了90年代，也就是在路上最常見的野狼系列，也是大部分人提到老野狼就會想到的機種。1990年代，CDI點火，引擎EH開頭，具備電發馬達的野狼125，成為商用車首選，那時的野狼廣告也是主打年輕人出社會的第一台車、而且搭配上3萬元左右售價，迅速拓展市場。

這次與 城市寫聲的野狼計畫來到了較近代的野狼傳奇R125，其實要找到稀有野狼型號反而相對容易，但如此原廠的狼R，卻是非常少見，畢竟是非常好的改裝素材，那麼，這台車有什麼故事呢？

我其實一直以為張小松是更老一點的大叔，他常常在社團貼出自己復刻零件的成果，以及有一台明顯不同於現今野狼的紅色大野狼，由於野狼專題的進行，這樣一位神人勢必得拜訪。 為什麼叫大野狼？因為它的確有「大」的地方。

野狼系譜計畫是跟城市寫聲合作，希望能夠把台灣最具代表性的國產車野狼125的譜系紀錄，城市寫聲是以聲音記錄老車，保存這些舊時代背景音的自媒體。 首先要先帶來一台與野狼同時期出產，常常被認為是野狼但卻有純正日產本田血統的波音125。 波音125是本田CB125S當時三陽引進時的代號，

金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。

這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。

在開始講大野狼之前，必須要先知道一件事，那就是1977年（或差不多那附近）是個白金狼的分水嶺，在此年份之前才能夠被定義為初代白金狼，當時的塗裝是有立體翅膀鋁標的小油箱，搭配很大顆的史帝田鐵汽缸（非常無敵重，因為是鐵的）。

運動狼可以說是三陽開發跑車造型車款中，算是很有誠意的了。相比上次記錄的一代運動狼是使用前後18吋鼓煞鋁框，二期車更具有跑車感（外觀的部分），一樣搭配國產第一台原廠就是雙圓燈的全整流罩，加上前16碟配後17鼓煞鋁框，讓前輪的陀螺儀效應減小、過彎操縱性更佳，這設計我認為是狼系的一大突破。

運動狼，又稱為Aero Wolf，是三陽工業少數推出頗具賽車跑格的國產打檔車，當然那也是因應市場所需而誕生的產品。1980年代，也是臺灣興起飆車風氣的一個十年，這意味著，機車對消費者的印象已逐漸從純商用進入到娛樂的範疇了。