野狼系譜/純日製血統 不是野狼的波音125

閱讀時間約 4 分鐘
野狼系譜計畫是跟城市寫聲合作,希望能夠把台灣最具代表性的國產車野狼125的譜系紀錄,城市寫聲是以聲音記錄老車,保存這些舊時代背景音的自媒體。
首先要先帶來一台與野狼同時期出產,常常被認為是野狼但卻有純正日產本田血統的波音125。
raw-image

波音125是本田CB125S當時三陽引進時的代號,轟動武林的野狼125誕生於1974年,而波音125則於1975年由三陽引進開始販售,事實上兩台車從歷史一開始就呈現有點平行線並越走越遠的態勢。

raw-image


(2024年1月新增內容)事實上,波音125與野狼可謂真的沒什麼關係,兩者連車台形式都不一樣,中間龍骨部分CB125S採用沖壓結構,野狼125則採用鋼管結構。

CB125S在1971年上市,1973年於北美市場販售,當時的北美市場小型機車可謂藍海,小型機車不如大型車一樣有些主流社會的污名,同時適合初學者,1966年開始至1978年左右,本田於北美的銷售口號一直是「You meet the nicest people on a Honda」這句口號便是想靠著中小排氣量機車產品,扭轉外界對於機車的壞印象,顯然奏效。

CB125S從1971年販售至1985年(北美市場1973-1985),並且雖然1975年開始,CB125S停產,由CB125J接續(北美還是繼續後綴S),但J也僅是將一體式缸頭改為分離式缸頭以及外觀件的變化等等。對於一輛小排氣量機車,耐用、簡單的設計就是王道,無需過多的改款。

CB125S為一體式缸頭設計,最大馬力12匹,在9000轉時產生

CB125S為一體式缸頭設計,最大馬力12匹,在9000轉時產生

回到台灣的波音125,可以發現一件事,CB125S於1975停產,此時三陽才取得本田授權代工,並且波音125只有循環四檔變速箱以及鐵片搖臂外加如同野狼的全包覆鏈條蓋,對比上CB125S的國際五檔、圓管搖臂,仍然「閹割」了不少,同樣的狀況也出現在「光陽」本田的CB100上,同樣也沒採用圓管搖臂,可見本田本家雖然與兩陽合作,卻也不願意下放完整產品,避免海外廠商做大。

波音變速箱僅有4檔循環

波音變速箱僅有4檔循環

用這樣的觀點再看看1974年誕生的野狼,不覺得野狼已經算不錯了嗎?至少可見三陽想自主研發的心,當然有些人說野狼源自CD125S,不過這仍不影響野狼在台灣機車史的定位。

raw-image
raw-image


這台波音是song_en1116 父親年輕時購入,並且陪伴他度過年輕歲月,頌恩大學時為了給父親驚喜,決定著手復原這台被閒置的波音125。


可以見到,波音125採用鐵片搖臂,並非CB125S的圓管搖臂

可以見到,波音125採用鐵片搖臂,並非CB125S的圓管搖臂

前煞車採用線控碟煞

前煞車採用線控碟煞

創立於1920年的Stanley Electric,一直都是本田車燈的主要供應商

創立於1920年的Stanley Electric,一直都是本田車燈的主要供應商

raw-image


整理這台車的過程,頌恩已盡力找尋國外老件,試圖找回這台車最原本的味道,而父親在得知後,也提供自己庫存已久的備品,在與父親共同整理車輛的過程中,也找回許多珍貴的回憶。

頌恩表示,他騎過現代車,也騎過一些老車,自己也有一台豪爽,但如果波音125如今還在生產,他仍會購買,頌恩說,他是在本田上長大的孩子,而且波音是台沒有壓力,自由自在的車款。



採訪完後這幾年,這台波音也回到「主人」手上,由父親繼續騎乘

採訪完後這幾年,這台波音也回到「主人」手上,由父親繼續騎乘

很喜歡這張頌恩父親喬好帽子準備合照的模樣

很喜歡這張頌恩父親喬好帽子準備合照的模樣

raw-image


波音125這台車真的與野狼有著顯著差異,線控碟煞,油箱椅墊大小,都看得出原本這台車的定位比較偏向輕型機車,而非如野狼一般雙載、載貨等等的多功能車,實際騎乘上路,路感與一般老野狼類似,甚至也有熟悉的震動,但車主表示,這可能與白金點火跑掉有關,或許調教正確,這台車的性能,理論上應該還會比老野狼好些。


raw-image
這就是城市寫聲錄製影片的方式,可謂人肉GoPro

這就是城市寫聲錄製影片的方式,可謂人肉GoPro


raw-image


這台車的騎乘體驗與訪談影片及運轉聲音,就有勞大家移駕到城市寫聲啦!


[城市寫聲] 1975年 Honda 三陽本田 波音 CB125S

[城市隨記] 坐在本田上長大的孩子 波音CB125S


後記:這篇記於2021年初的文章,如今看來有更多感觸,頌恩自稱是「本田上長大的孩子」,一台機車對一個家庭的意義尤其表現於此,曾經我的父親也騎著BMW R60載著我們全家人出遊,如今也還我騎著R60繼續馳騁。二輪文化的延續,並非單純的機械原理,更多時候是人們對於舊時代,尤其是過去美好記憶的延續。

CB125S,或者我該說「波音125」在台灣有其特殊性,側面暗示了國產車的發展史,三陽與日本本田的合作關係,也是在台灣禁止大型重機的年代,對於大排氣量CB的遙想。

4會員
16內容數
二輪文化的影像、文字紀錄,偶而也有純影像的探討 也歡迎追蹤我的Instagram https://www.instagram.com/zen_motobike/
留言0
查看全部
發表第一個留言支持創作者!
禪摩托拜 ZenMotobike 的其他內容
其實從剛開始使用Blogger時,我就有預感我應該會後悔,雖然Blogger算是我比較熟悉的平台,而且自由度也蠻大的,但漸漸的我發現,連我自己在Google上,都很難搜尋到我的主頁,即便沒在盈利,但身為一位創作者,內容卻不被看見,那也太辛酸了,因此決定到新平台嘗試看看!
其實從剛開始使用Blogger時,我就有預感我應該會後悔,雖然Blogger算是我比較熟悉的平台,而且自由度也蠻大的,但漸漸的我發現,連我自己在Google上,都很難搜尋到我的主頁,即便沒在盈利,但身為一位創作者,內容卻不被看見,那也太辛酸了,因此決定到新平台嘗試看看!
你可能也想看
Thumbnail
「設計不僅僅是外觀和感覺。設計是其運作的方式。」 — Steve Jobs 身為一個獨立文案,許多人會以為我們的生活只需要面對電腦,從無到有,用精巧的文字填滿空白的螢幕,呈現心目中獨具風格的作品。 ——有的時候可以如此,但其實這是我們夢寐以求的偶發日常。 更多的時候,白天的工作時間總被各種繁雜
Thumbnail
我跨上野狼SS80的第一個念頭是,這台車真的好小、好細長,比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手,跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
Thumbnail
他們倆相遇地非常偶然,在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南,遇見停放在小店裡的三陽野狼80,殺手表示當時他根本不知道這是什麼車,只知道T型車架的它看起來很特別,就上前詢問。沒想到這一問,緣分就這麼地被注定了XD。
Thumbnail
三陽野狼80,車身型號SS80,車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架,只不過椅墊比較長,因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車,這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長(因為長度不是原廠數據,是三陽自己加長的)。
Thumbnail
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種,可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」,我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此,他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
Thumbnail
這次和我們見面的狼友是Ray,與他同年紀的老野狼125,年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式,除了過去真的是商用載貨車,所以有些使用過的歲月痕跡,和為了方便載卸貨而加裝的配備,例如:前四字保桿、後貨架(標配)、側箱、螳螂腿,此外,土除尾也是這台車的一個小配件,上面好像是一隻馬的樣子XD
Thumbnail
海華與這台狼R的相遇算是緣分,因為從小有個檔車夢,覺得男人就是要自己買台機車,而且又要與眾不同,所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說,野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣,所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R,感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
Thumbnail
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃,我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125,是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」,所以別於野狼傳奇走「後現代復古」,野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
Thumbnail
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車-野狼125,從民國60年代初期被發表、上市,至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳,其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
Thumbnail
0481* 坐在油箱 手搭在車把 腳踏在橫桿 背靠在溫熱的胸膛前 迎著風 讓風吹撫在臉上 那是每個小孩最懷念的時刻 從你跟二哥坐在前面 大哥環抱在後 到只有你專屬的油箱王位 兩個哥哥坐在後面 到妹妹出生換妹妹坐前面你坐在後面 到老木也買了良伴50後 變成老北載著兩個哥哥三貼 老木載著妹妹你在後
Thumbnail
「設計不僅僅是外觀和感覺。設計是其運作的方式。」 — Steve Jobs 身為一個獨立文案,許多人會以為我們的生活只需要面對電腦,從無到有,用精巧的文字填滿空白的螢幕,呈現心目中獨具風格的作品。 ——有的時候可以如此,但其實這是我們夢寐以求的偶發日常。 更多的時候,白天的工作時間總被各種繁雜
Thumbnail
我跨上野狼SS80的第一個念頭是,這台車真的好小、好細長,比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手,跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
Thumbnail
他們倆相遇地非常偶然,在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南,遇見停放在小店裡的三陽野狼80,殺手表示當時他根本不知道這是什麼車,只知道T型車架的它看起來很特別,就上前詢問。沒想到這一問,緣分就這麼地被注定了XD。
Thumbnail
三陽野狼80,車身型號SS80,車架是採用與Honda SS50一樣的壓鑄式T型鋼板車架,只不過椅墊比較長,因為三陽把這台車當作是可通勤、可雙載的多功能小車,這可以解釋為何當年廣告要大家猜「情人座」椅墊有多長(因為長度不是原廠數據,是三陽自己加長的)。
Thumbnail
啟發自己對某樣事物有深刻印象的起點可以有很多種,可以是兒時的回憶、過去的某個故事等等。常會聽到人家說「童年的回憶最深刻」,我自己也很認同。而本次被採訪的Ray也是如此,他對野狼125的印象始自於童年的一卷錄音帶...
Thumbnail
這次和我們見面的狼友是Ray,與他同年紀的老野狼125,年份是1994年。基本上外觀都維持在當年出廠的樣式,除了過去真的是商用載貨車,所以有些使用過的歲月痕跡,和為了方便載卸貨而加裝的配備,例如:前四字保桿、後貨架(標配)、側箱、螳螂腿,此外,土除尾也是這台車的一個小配件,上面好像是一隻馬的樣子XD
Thumbnail
海華與這台狼R的相遇算是緣分,因為從小有個檔車夢,覺得男人就是要自己買台機車,而且又要與眾不同,所以看上了野狼傳奇R。因為對海華來說,野狼傳奇或是野狼125的鋼絲框或許有些老氣,所以選擇了這台鋁框版本、分離把、黑底紅色塗裝的街車狼R,感覺外觀看起來更年輕活力、有點小跑車的樣子。
Thumbnail
首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃,我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125,是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。不過R版與傳奇的主要差異在於當時野狼傳奇R在廣告上主打的是「跑車特仕版」,所以別於野狼傳奇走「後現代復古」,野狼傳奇R有著鋁框、五檔變速與分離把。
Thumbnail
橫跨臺灣半世紀的國產打檔機車-野狼125,從民國60年代初期被發表、上市,至今2021年還可以看見名叫「野狼」的機車在臺灣的道路上奔馳,其對於臺灣經濟起飛是有一定程度的重要性。
Thumbnail
0481* 坐在油箱 手搭在車把 腳踏在橫桿 背靠在溫熱的胸膛前 迎著風 讓風吹撫在臉上 那是每個小孩最懷念的時刻 從你跟二哥坐在前面 大哥環抱在後 到只有你專屬的油箱王位 兩個哥哥坐在後面 到妹妹出生換妹妹坐前面你坐在後面 到老木也買了良伴50後 變成老北載著兩個哥哥三貼 老木載著妹妹你在後