先附上EP.5-1的部落格連結，方便回顧一下（拖稿拖太久了，連自己原本寫了些啥都忘了XD）：
由於我們每一次約見面前都會有新發現，所以見面聊天的內容常常是在交流各自這段時間有發現什麼新知識，小松稱這個討論分享為「學術研討會」。
研討會吃的還不錯，只是就是要自己出錢就是了～
而且餐點還要自己去載～
完了離題了！
小松接手父親的白金大野狼125G2是快十年前的事，在那之前其實並未對老打檔車有涉獵，或許曾經有念頭想要擁有一台雄獅125，但也就僅此而已。松爸把野狼丟在高師大側門的路燈旁，是聽其弟弟說松爸想把野狼報廢時，才快手把老紅狼攔截下來。於是從那時開啟了維修老紅的探險之旅（會用探險是因為過程的確碰壁不少XD）。
「我以為白金野狼都差不多，沒想到買了零件回來卻裝不了、或差一點點、或很奇怪，都和當時廣告的樣子不像。」
尤其關於「大野狼」的相關資料又比後來的白金狼還少，可參照的基數本質上就很不足去回推一台野狼125G系列的車應該長怎樣。所以小松往幾個方向去探究：其一就是零件手冊，因為手冊記載著當時這台野狼每個零件的料號，可以初步猜測「料號一樣表示零件長一樣」；其二是材料行的老零件，因為未拆封的老零件裡會附上原廠的「適用車種」紙張，像是125G2的後土除之類的標示。
此外，田野調查也是找尋老車脈絡的一種方法，但比較適用於常見的車種。例如在某某路邊發現一台野生的野狼125，看車台上的銘牌（當然這只是眾多特徵中的其中一種而已）大概可以知道這台車是哪一代的。
不過有時候會衍生出更多無法解釋的旁支任務，像是上面這個125嘎（125GA）就不知道是哪個版本，類似的還有125GH、125GF......
小松在老紅狼全車大修完畢後的第一次跨縣市長途騎乘，是和我（騎GT185）、我前同事（騎金旺90）一起去台南參加鬍子老爹紳士路騎，因為前一天晚上車才剛出廠，小松當天騎乘時都很小心，但還是在過了路竹要進入台南前顧路。
我們在路邊臨停，還好小松有攜帶隨車工具，於是我們就先拆最容易檢查的火星塞，發現把火星塞接上矽導線踩發的火花非常微弱（陰影下也看不太到的那種），就先直接換上備用火星塞排除問題。
除此之外，整路就沒其他問題了～
對於一台在臺灣生產快50年的車系，野狼應該不難修吧！
都有人在修二戰的老德國車了，白金狼沒道理修不起來吧。我想小松指的是BMW，但後來從Zen那裡得知現在還買得到BMW老機車的料（除了汽缸外的東西），所以這個比喻好像也不是很確切。
Anyway，大致上的意思就是這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺；會擔心修失敗的原因多半是怕老車經不起修，或是修壞沒有零件可以更換（意思就是沒有失敗的機會）等等。
那不如就直接往最壞的方向想：這車沒有零件了，壞掉的地方就自己開發，沒有新的白金座那就自己修復舊的零件。反正今年已經是2022年了，1977年的問題現在遇到就用現代的手段解決XD。
老車歸老，但人的思維是會前進的！
擁有老靈魂、老精神，但同時也要有著新思路、新認知。
錄音：Roland BOSS BR-80
攝影：Canon 5D Mark III、Sony Xperia XZ-2
