馬達繞線
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馬達繞線
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馬達設計：漆包線 ( IV )
在之前的文章中已經有提到細線併繞將會導致槽滿率的下降，本文就來深究其原因。 追根究柢就是因為多線併繞時，往往會於繞線的過程中，自然而然的產生類絞線排列，反倒使原本理想中的細線排列分佈，絞成了一個大圓線的配置，導致更多的間隙使得馬達槽滿率下降。 在線徑與並聯股數換算中有一個計算例，是4股的0.3m
2024-02-18
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漆包線
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馬達設計
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馬達繞線
馬達生產：馬達繞線 ( IV )
常常有人在詢問，馬達繞線時的張力如何調整。實務上其實只要確認電阻值即可作為張力調整的依據，但本文則以較為學術的觀點，來討論繞線張力的理論值。 在討論力量之前，需要先了解銅線受力之後的變化，可參考金屬材料應力應變圖，其中X軸的應變就是代表材料變形狀態，Y軸的應力就是指力量大小的變化。可觀察到一般材料
2024-02-17
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繞線張力
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抗拉強度
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降伏強度
馬達小教室：線徑與並聯股數換算 ( I )
本文將介紹馬達繞線時，如何等效換算線徑與並聯股數的關係式。主要是當單條粗線不好捲繞時，可更改為多條細線來進行作業，此時加工繞線的難度就會降低；但這主要針對人力繞線為主，機台繞線則可不受此限制，只要機台力量足夠即可。如下圖中，左側採用4條細線來代替右側的單條粗線。 在馬達設計的領域裡，當定、轉子已經由
2022-11-14
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馬達小教室
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馬達繞線
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匝數
馬達生產：平角線 ( I )
本文來討論被視為明日之星的平角線生產技術。 早期在試繞時，最先發現的問題，就是短邊彎角繞線後，外側的拉伸量過大，絕緣皮膜的延展性不足，造成絕緣層破裂。將此情況回報後，表示漆包線絕緣層要先能撐得住變形，才能有下一步的測試；日方表示要再進行研究，後來計劃就無疾而終。 馬達顧問服務
2022-08-12
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平角線
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馬達生產
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馬達繞線
馬達生產：馬達繞線 ( III )
上一篇介紹了細線的馬達繞線，本篇來介紹粗線的部份。 再次提醒，對於繞線時的粗細定義，與線徑、圈數及漆包線完成外徑的公差有關係，並非單純的看線徑作判斷。詳細的判斷方式，可以參考上一篇的說明。 重點整理： 馬達生產的細節很多，要能找出最大公約數才行。 馬達顧問服務
2022-08-03
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馬達生產
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馬達繞線
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馬達技術傳承計畫
馬達生產：馬達繞線 ( II )
本文將針對細的漆包線，來討論如何繞好線。 是否歸類為細線，其計算的概念，其實是漆包線完成外徑的公差，乘上圈數後的累積公差是否超過完成外徑的一半。由於漆包線為圓形，則當累積公差達到一半時，則線圈落下的位置會開始不穩定，一但沒有往前落下，而是向後交疊的話，線型就會開始不規則化。 馬達顧問服務
2022-08-03
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馬達生產
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馬達繞線
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馬達技術傳承計畫
馬達生產：馬達繞線 ( I )
由槽滿率及電阻介紹，可知馬達繞線的馬達特性會有直接的影響，因此特別介紹有關於馬達繞線的實務。 但在部份馬達當中，反而需要使用不排線的技巧，或是不完整排線方式搭配整線工序，才能滿足需要的繞線條件。這種情況大多是分佈繞的馬達，未來後續再專文說明。 馬達顧問服務
2022-07-17
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馬達生產
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馬達繞線
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漆包線圈
